近日，一列滿載40個標準集裝箱化工原料的跨境鐵路班列從重慶出發，經過老撾、泰國，預計于9天后抵達馬來西亞。與此同時，來自馬來西亞的另一班列也同步啟程，攜帶著東盟各國的農產品、食品和生活用品，預計9天后抵達重慶，完成一趟“跨國旅行”。
這標志著西部陸海新通道最新開設的中老泰馬跨境鐵路班列正式投入運營。新班列不僅連接了我國西部地區與東盟國家，更促進了雙方經貿合作和產業聯動。
作為西部陸海新通道數萬班列中的新成員，它展現了通道聯通各方、通達各地的強大能力。
國家發展和改革委員會綜合運輸研究所助理研究員馬藝菲在接受記者采訪時表示，西部陸海新通道新成績不斷：2024年，西部陸海新通道海鐵聯運班列圓滿完成5000列運輸任務，折合運輸量為25萬標箱。這一成績不僅提前16天完成了上半年設定的目標，更為全年完成1萬列戰略目標任務奠定了基礎。
馬藝菲表示，西部陸海新通道的亮眼成績，得益于多方面促進因素：
一是通道輻射帶動效應增強。通道與沿線區域經濟、產業、貿易融合發展進一步深化，西部陸海新通道鐵海聯運班列貨源腹地范圍和潛力空間。
二是我國多式聯運發展帶動。以鐵海聯運為代表的鐵路與其他運輸方式聯運發展加快推進，充分發揮鐵路運輸骨干作用，進一步發揮聯運體系系統效率和綜合效益。
三是班列服務品質顯著提升。班列線路覆蓋面持續擴大，作業能力、運輸效率顯著提升，服務貨類不斷豐富，衍生服務拓展應用更加深入，穩步增強沿線產業發展支撐。截至5月底，班列貨物運輸品類已增加到1154種，輻射18個省份的72個城市152個站點。
記者注意到，今年是《西部陸海新通道總體規劃》（以下簡稱《規劃》）發布五周年。
五年前，《規劃》為位于西部腹地的這條通道擘畫下宏偉藍圖。五年后，西部陸海新通道海鐵聯運班列累計開行已超3萬列，班列服務能力不斷凸顯，一直在跑出越來越快的“加速度”，不斷推動沿線經濟發展、貿易聯通。
馬藝菲表示，沿線中西部地區通過深入參與西部陸海新通道建設，依托省部際聯席會議機制等既有機制，進一步深化省際交流合作。班列以運輸組織環節為切入點，完善跨區域運行合作機制，加強資源統籌和產業銜接，推動產業鏈供應鏈協同發展。
例如，西部陸海新通道“一單制”深入推進，不僅提高貨物運輸效率，推動通道運行從運輸物流環節向金融衍生服務拓展。云南、重慶、四川、廣西等各地圍繞“一單制”開展一系列金融創新，探索區塊鏈提單及金融科技合作場景應用，進一步提升通道組織力和影響力。
得益于西部陸海新通道班列速度快、成本低的優點，國內外運輸更為便利，貿易也越來越暢通。
國家發展改革委新聞發言人孟瑋近日在新聞發布會上介紹，西部陸海新通道東、中、西三條主通路及沿線基礎設施建設不斷完善，重大工程持續推進，通道內聯外通水平明顯提高。同時，運輸組織效能加快提升，有效促進陸海內外聯動、東西雙向互濟。
依托新通道，區域貿易更加便捷。據南寧海關統計，今年前5個月，廣西對東盟進出口1370.6億元，同比增長117.4%；對RCEP其他成員國進出口額達1555.2億元，同比增長104.4%。其中，東盟水果走俏中國市場，今年1-5月廣西自東盟進口水果36.6億元，增長193.7%。
如今，西部陸海新通道越跑越通暢，越跑越順利。目前，西部陸海新通道班列貨物已通達全球123個國家和地區的514個港口。
按照《規劃》，到2025年，西部陸海新通道將基本形成南北貫通、陸海聯動、開放共享、輻射有力、協同一體的綜合交通運輸體系。
西部陸海新通道的發展方向如何？將如何進一步提質增效？
展望未來，馬藝菲稱西部陸海新通道已邁向高質量發展新階段。未來，該通道將加強資源統籌，強化內外貿銜接，推動區域產業鏈供應鏈升級。作為推動中西部高質量發展和區域合作的重要戰略通道，它將支撐區域經濟和中國式現代化發展。
