旺季一觸即發的同時，也預示著2018年接近尾聲了。明年及今后一段時期怎么干?近日，國家郵政局工作務虛會提出新要求，透露的幾個信號與你有關。

“要推動行業高質量發展，必須加快冷鏈、醫藥等高端業務發展，加快與制造業、現代農業和跨境電商深入融合，加快行業技術研發和人才培養。”國家郵政局局長馬軍勝擲地有聲，寄遞企業應該如何落到實處?

1、加快冷鏈、醫藥等高端業務發展

在今年5月份的局長辦公會上，馬軍勝就強調，引導快遞企業加快冷鏈、醫藥等高附加值業務。

進行高附加值服務，是引導快遞業走向高質量發展。高質量發展，才是行業改革發展的根本出路。近年來，冷鏈運輸、醫藥物流的發展已成為快遞企業的一大增長點。

在冷鏈物流市場，順豐已深耕多年，京東物流則背靠電商平臺京東集團，在2015年進入生鮮冷鏈配送領域，中通在2016年7月推出“優鮮送”服務，圓通在2016年10月推出全新板塊——圓通冷鏈，2017年4月，申通成立子公司上海申雪，提供冷藏、冷凍倉儲并提供冷鏈當日配、次日配、隔日配等供應鏈服務……

在醫藥配送領域，醫藥市場的成本還有很大的壓縮空間，供應鏈模式也并不成熟，為快遞企業提供了大量機會。今年6月，順豐對外公布醫藥供應鏈方案和醫院方案解決方案，已有超六成的**藥企與順豐合作。快遞專家趙小敏認為，國內第三方醫藥冷鏈物流處于初級階段，此時入局可快速占領市場，未來此業務可能成為順豐業績的下一增長極。

2、加快與制造業、現代農業和跨境電商深入融合

在市場規模快速增長的同時，中國快遞業發展過度依賴電商，發展模式單一，亟需轉型升級，提升快遞業生產**業的屬性，由郵政大國轉為郵政強國。

為此，今年5月，國家郵政局局長馬軍勝在部署相關工作時表示，要在鞏固服務電商的基礎上，不斷提升服務先進制造業和現代農業的能力，將郵政業打造成“制造業的流動倉庫”和“農特產品的直通車”。

具體應該如何操作?隨后，馬軍勝在署名文章中指明出路——推廣“郵政、快遞+合作社+農產品”模式，打造農特產品的“直通車”;發展“郵政、快遞+先進制造業”，探索設立“移動倉庫”;促進“郵政、快遞+跨境電商”，積極服務“一帶一路”。

“郵政、快遞+合作社+農產品”模式，在多地已有廣泛實踐。在浙江省湖州市長興縣，當地楊梅合作社和順豐速運合作，一年銷售楊梅7000余票，同比增長230%，農民凈增收400余萬元。在山東嘉祥縣，圓通攜手當地常青蘋果種植專業合作社，2萬斤滯銷蘋果3天內銷售一空。

在“郵政、快遞+先進制造業”模式中，可以建設“移動倉庫”。以國務院點名表揚的快遞服務制造業的典型福建泉州為例，當地順豐為知名鞋企特步建立了全國總倉，提供高度信息化的倉配一體化服務。據了解，包括泉州倉在內的順豐云倉目前均采用數字倉儲模式管理，通過“任務的智能化、作業的數字化、管理的可視化”運營體系提供服務。

在“郵政、快遞+跨境電商”模式中，要服務“一帶一路”建設。多家寄遞企業已有探索，順豐、圓通還冠名中歐班列，不僅幫助剁手黨們“運進來”，還助力中國制造“走出去”。

3、加快行業技術研發和人才培養

人才和科技，正在得到行業越來越多的重視。

近年來，國家郵政局將行業的人才建設納入重要工作，組織全國郵政行業職業技能競賽，印發《關于提升快遞從業人員素質的指導意見》，督促企業切實提升從業人員素質。

此外，國家郵政局還積極引導高等學校、職業院校開設郵政快遞相關專業，加快培養行業急需的各類人才。通過遴選，今年2月份，國家郵政局確定南京郵電大學、重慶郵電大學、北京印刷學院等12所院校為**批全國郵政行業人才培養基地。

在技術研發和人才培養方面，快遞企業的手筆也越來越大。順豐僅去年的研發投入就高達11.7億元，研發項目分布于物流無人機、智慧設備、智慧服務、智慧決策、車聯網等智慧物流領域，德邦快遞一年的研發投入也高達5億。今年8月，繼百世、順豐、德邦之后，優速也成立一家科技公司。此外，更多快遞企業擁有獨立的科技團隊和部門，其中，中通科技與信息中心還自主研發了中天、掌中通、神州、盤古、寶盒、快遞管家等軟件系統和數字化工具。

同時，不少快遞企業通過校企合作等多種方式廣納人才，并為員工提供完善的職業上升通道。近日，韻達與浙江商業職業技術學院合作，開設物流管理班，進行學徒制培養。順豐還內部招聘培養飛行、簽派、飛機維修等航空專業技術人才，幫助快遞小哥實現人生逆襲。德邦還每年拿出部分新增管理崗位，用于破格提拔旺季期間表現突出的一線員工。

本文轉自中國郵政快遞報，并不代表中國物通網(http://news.chinawutong.com/)觀點，如有侵權可聯系刪除。更多有關優質物流公司、線路推薦，發貨技巧知識等資訊，歡迎搜索關注“物流視界”(wlsj56)微信公眾號。

作者：李平