6月25日，隨著數(shù)十輛身貼“市場(chǎng)——物流”綠色標(biāo)識(shí)的新能源貨車滿載貨品，自中國教育用品采購基地駛向物流園，臨沂“貨運(yùn)公交”正式開通運(yùn)營，串聯(lián)起了商貿(mào)市場(chǎng)和物流園區(qū)。

當(dāng)日上午9點(diǎn)，往常這個(gè)時(shí)候，老板陳昱旭還忙活著打包裝車，開上貨車或三輪車，將一包包貨品送到附近的林豐物流、金蘭物流等物流公司。而從今天開始，他只需要通過手機(jī)下單，將貨送往小商品城西側(cè)的貨運(yùn)公交站點(diǎn)，隨后就會(huì)有“專車”統(tǒng)一配送到相應(yīng)的物流公司。

“原來送一趟貨來回要一個(gè)小時(shí)左右，現(xiàn)在不到20分鐘，對(duì)我來說，降低了運(yùn)輸和人工成本，節(jié)省了時(shí)間，提高了效率。”往常，陳昱旭平均一天發(fā)兩次貨，而“貨運(yùn)公交”省出的運(yùn)輸時(shí)間，讓他有機(jī)會(huì)能夠提高發(fā)貨頻次。

據(jù)了解，物流園區(qū)的整體西遷，帶來了市場(chǎng)到園區(qū)的貨物短駁需求快速增長，傳統(tǒng)配送運(yùn)力資源已無法滿足新的市場(chǎng)需求。為有效緩解物流西遷帶來的短駁增長需求，切實(shí)提升配送效率和服務(wù)質(zhì)量，降低物流運(yùn)輸成本，由山東大集物流科技集團(tuán)牽頭，在商城范圍內(nèi)組織開展了貨物城配公交工作。

“目前我們已在批發(fā)市場(chǎng)內(nèi)布設(shè)22處貨運(yùn)公交站點(diǎn)，運(yùn)營時(shí)間為早9點(diǎn)到下午5點(diǎn)，商戶可自行將貨物送至貨運(yùn)公交站點(diǎn)由現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營人員收貨、集貨，統(tǒng)一安排新能源車集中配送至西部各物流企業(yè)。” 山東大集物流科技集團(tuán)高元磊介紹，貨物運(yùn)單還將及時(shí)上傳至貨運(yùn)公交管理系統(tǒng)，使短駁貨物的全流程規(guī)范化、可視化，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)與物流園區(qū)、商戶與物流企業(yè)的無縫銜接，形成市場(chǎng)、商戶、短駁、專線一體化。

文章來源：齊魯壹點(diǎn)