2023年底，長三角首條“空鐵軌聯運”物流示范線在江蘇無錫正式上線。半年多以來，已累計超過4萬件郵件和快件通過地鐵送到市民手中。隨著參與地鐵運輸的快遞網點越來越多，“快遞上地鐵”線路不斷增加，業務種類不斷豐富，城市軌道交通與郵政快遞業的融合發展持續加深。

6月26日，無錫“快遞上地鐵”項目又添新舉措，自助快遞柜首次進駐無錫的各大地鐵站，成為華東地區首批可以提供自助快遞服務的地鐵站。

與此同時，隨著江陰市全面啟動軌道交通與郵政快遞業融合發展工作，探索利用軌道交通資源在無錫和江陰之間開展快遞物流聯合運輸，進一步降低物流成本，減少路面交通擁堵，實現綠色高效配送。

創新自助收寄

在這個快速發展的時代，公共交通不僅是城市跳動的脈搏，更是城市文化與服務理念的展現窗口。

無錫順豐創新探索“地鐵+物流”融合模式，聯合豐巢在無錫地鐵站點增設自助快遞柜服務，助力推進地鐵站的智慧化升級。經過現場勘察，首批選定在三陽廣場站、盛岸站、三陽漫步城鐵商業街等熱門站點投放智能柜，后期還將逐步增設無錫東站、碩放機場站和惠山古鎮站等，通過“智能分配柜格”“一鍵下單”“在線查詢物流信息”等功能，為地鐵通勤族和游客提供高效便捷的快遞收寄、包裹寄存、洗衣等服務。

位于三陽廣場站6號出口通道的綠色快遞柜前，陸續有市民游客前來寄件。“用戶只需掃描快遞柜屏幕上的寄件二維碼，然后在手機上填寫姓名、地址、物品類型等訂單信息進行下單，在柜機前完成付款，將要寄出的物品放入打開的格口，就可以完成寄件了。” 無錫順豐營運部網絡規劃經理李曉雪演示著操作步驟。考慮到老人與小孩的使用，智能柜的寄件功能操作簡單，界面清晰明了，方便用戶一鍵下單。

路過的通勤族紛紛表示，柜子很顯眼，放置的地方也是出站進站的主要通道，方便使用。“收件地址直接寫快遞柜，每天下班出了地鐵閘機順便取件，比專程跑一趟方便。”

不同于小區中常見的快遞柜，設置在地鐵站的快遞柜還增加了24小時寄存功能。此次投放的寄存柜設置了大中小3種規格的存儲空間，可以滿足不同物品的存放需求。其中大柜可存放29寸行李箱，讓旅客輕松出行，大幅降低了用戶的出游負擔。

從泰州來無錫旅游的葉同學剛剛抵達站點，將隨身行李箱放進寄存柜后表示，行李寄存柜的設置很實用，也非常方便。

市域專線開通

1月，無錫首條市域軌道交通S1線正式開通，主體運營于無錫市代管的縣級江陰市境內。S1線與無錫地鐵1號線貫通運營，線路串聯江陰主城區及沿線城鎮，拉近了無錫與江陰兩地的時空距離，構筑起錫澄兩地的“半小時通勤圈”，對促進錫澄一體化發展、推動長三角區域一體化發展具有重要意義。

地鐵S1線的開通也為“快遞上地鐵”項目半徑的延展提供了契機。5月，無錫郵政決定啟用軌道交通運輸模式進行無錫與江陰之間的郵件運送，開通S1線地鐵郵路替換原有的汽車郵路。

每天中午12時左右，無錫郵政收派員推著滿載包裹的手推車在無錫地鐵1號線的民豐站上車，30分鐘后就能抵達地鐵S1線的青陽站，出站后徑直交由江陰郵政的工作人員進行分揀和投遞，返程時還會帶運江陰出口的同城郵件至無錫進行投遞。

這是全市首次開通“快遞上地鐵”市域線路。郵路開通至今累計運送郵件約4000件，按每天減少50公里車輛里程計算，一定程度上降低了碳排放量，對于企業來說，每月的車輛運行成本相應減少了0.2萬元。無錫郵政表示，將根據業務需要進一步增加頻次，擴大應用范圍，充分利用地鐵等公共綠色交通資源開展快遞運輸。

如何用好軌道交通資源，提供更優質、更高效、更綠色的市域物流快遞方案，這是今年以來江陰郵政管理局的重點課題。“當前，江陰正全面構建‘樞紐+通道+網絡+服務+產業’協同發展新格局，全力建設現代化物流樞紐示范城市，要帶動更多快遞企業參與到‘軌道交通+寄遞運輸’的新模式中，推動人貨共享、忙時送人、閑時送貨，滿足市民群眾日益增長的寄遞需求。”6月26日，江陰郵政管理局局長毛亞在推進會上部署工作。該項工作取得了實質性進展，江陰“快遞上軌道交通”項目合作正式簽約，錫澄中車(無錫)城市軌道交通工程有限公司、中國郵政集團有限公司江蘇省江陰分公司、無錫市順豐速運有限公司等簽訂合作協議。“各方達成共識，要充分利用軌道交通資源開展快遞物流聯合運輸，實現跨區域協調、跨領域聯動提升軌道交通資源的利用效率，降低快遞貨運車輛道路運輸需求，實現同城物流、同城快遞提速提高城市綜合承載和資源優化配置能力。”毛亞介紹道。

“空地”無縫銜接

長三角首條“空鐵軌聯運”物流示范線為地鐵3號線，在不調整列車發車時間和停站時間、不影響乘客出行、不進行設備設施改造的基礎上，通過固定線路、專人押運的方式組織同城快件的運送，每日在上午11時和下午13時兩個非高峰運營時段進行郵件和快件的運送。

“無錫是華東快遞集散中心，位于無錫高新區的蘇南快遞產業園是*********快遞產業集聚發展示范區。全市已培育省級快遞公司總部2家，區域總部2家，共建成14個可轉運全國郵件、快件的一級快遞運輸樞紐中心。”無錫市郵政管理局相關負責人介紹道，無錫市較為發達的快遞業是深入打造“空鐵軌聯運”物流示范線的優勢。

2023年12月，無錫順豐的“快遞上地鐵”線路新增地鐵3號線長江南路站，目前覆蓋碩放機場站、長江南路站、無錫火車站站三個站點，每日常態化運輸同城快件約200件，快件通過地鐵運輸較道路運輸可提前1—2小時送達。

5月，無錫順豐開通航空件地鐵專線，對比原運輸模式，可提前半個工作日到達。傳統模式下，無錫碩放機場下午1點左右落地的順豐無錫流向快遞包裹經提貨、分揀、打包后于當天晚上11點左右發至中轉集散場地，等到次日凌晨才能下發至包裹就近網點進行派送。而地鐵運輸模式下，專人將當日無錫流向航空件從機場提貨后，徑直裝入專門定制的可循環利用箱，直送至機場地鐵站，下午4點30分從碩放機場站出發，送至無錫火車站地鐵站的接貨員手中，再完成接下來的地面轉運流程。

“無錫市近年來推進多式聯運、多港聯動，提升物流供應鏈驅動力、提高城市產業鏈競爭力，打造建設現代化物流樞紐示范城市，在現代物流業的融合發展上具有較大優勢，一定程度上也加速了城市軌道交通與郵政快遞業的融合。”無錫市郵政管理局副局長姚健華介紹道，郵政管理部門將促進“快遞上地鐵”項目提檔升級，推動更多的郵政快遞企業參與到“軌交+快遞”的新模式中，進一步增加業務種類，加密線路頻次，擴大服務半徑，滿足市民群眾日益增長的用郵需求。

文章來源：中國水運網