黨的二十屆三中全會審議通過了《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的決定》(以下稱《決定》)。《決定》強(qiáng)調(diào)，要健全現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體制機(jī)制。面對穩(wěn)步推動經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的時代命題，深圳交出了一份亮眼的答卷。
當(dāng)前，深圳正加快建設(shè)具有全球重要影響力的物流中心，創(chuàng)新發(fā)展物流新興業(yè)態(tài)。國內(nèi)首例鐵路上蓋智慧物流園區(qū)、深圳市首批“平急兩用”基礎(chǔ)設(shè)施——深圳國際綜合物流樞紐中心正在如火如荼建設(shè)，旨在打造集公路、鐵路、海運(yùn)于一體的多式聯(lián)運(yùn)中心，具象物流基礎(chǔ)設(shè)施的“未來模式”。
項目順利推進(jìn)的背后，以中國銀行深圳市分行為代表的金融機(jī)構(gòu)把握“國之所向”，提供“民之所需”，為工程建設(shè)提供高質(zhì)量金融服務(wù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新和樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力深圳實現(xiàn)更高水平對外開放。
探索模式創(chuàng)新
“物流上樓”助力企業(yè)降本增效
來自深圳海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年深圳進(jìn)出口達(dá)2.2萬億元，同比增長31.7%，創(chuàng)深圳市進(jìn)出口歷史同期新高。其中，對共建“一帶一路”國家進(jìn)出口增長超四成。
自2020年8月首發(fā)以來，深圳中歐班列已經(jīng)成為深圳聯(lián)通“一帶一路”共建國家重要的貿(mào)易通道。在政策配套、物流基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)鏈等要素的支撐下，深圳外貿(mào)數(shù)據(jù)持續(xù)向好。
“目前，深圳中歐班列正按照每周3列的頻率開行，通達(dá)歐亞42個國家，出口貨物以電子產(chǎn)品、機(jī)械器具、醫(yī)療器械等為主，與大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度匹配。”項目建設(shè)開發(fā)運(yùn)營方、深圳市深國鐵路物流發(fā)展有限公司市場經(jīng)營部總經(jīng)理康福泉表示，除了中歐班列外，深圳國際綜合物流樞紐中心目前還開通了海鐵聯(lián)運(yùn)班列以及國內(nèi)鐵路貨運(yùn)班列等。
深圳正不斷優(yōu)化現(xiàn)代化物流服務(wù)體系，進(jìn)一步降低企業(yè)物流成本。根據(jù)深圳市相關(guān)規(guī)劃，計劃到2025年，實現(xiàn)全社會物流總費(fèi)用與GDP比率降至11%以下;至2035年，這一數(shù)字有望進(jìn)一步降低到8%。
“單一環(huán)節(jié)成本低、全鏈條運(yùn)行成本高”是當(dāng)前物流運(yùn)行中最為突出的矛盾。為降低全鏈條運(yùn)行成本，深圳國際綜合物流樞紐中心創(chuàng)新給出了“物流上樓”的新樣板。
“項目地面是鐵路貨運(yùn)，還是保持原來的鐵路功能。我們計劃是在鐵路11米之上鋪一層蓋板，在蓋板上再建設(shè)倉庫和物流設(shè)施，實現(xiàn)‘物流上樓’，這種模式可實現(xiàn)物流業(yè)與制造業(yè)的深度融合，為企業(yè)提供全流程、一體化的物流服務(wù)。”康福泉表示。
深圳國際綜合物流樞紐中心是推動深圳對外國際物流通道暢通的重點項目之一，有助于深圳建設(shè)高水平對外開放樞紐，助力更多“灣區(qū)制造”走向世界。
發(fā)揮金融力量
推動“平急兩用”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)向綠而行
緊鄰鐵路貨場，上蓋項目正在緊鑼密鼓地施工中，現(xiàn)場大型機(jī)械的轟鳴聲不絕于耳。深圳正在將深圳國際綜合物流樞紐中心打造成全國單體規(guī)模******的“公、鐵、海”多式聯(lián)運(yùn)中心和*********綜合物流樞紐，設(shè)計建造要求上高于綠色建筑國家一星級標(biāo)準(zhǔn)，同時也是深圳“平急兩用”公共基礎(chǔ)設(shè)施，承擔(dān)著在突發(fā)情況下快速轉(zhuǎn)換為應(yīng)急保障設(shè)施的特殊功能。
“項目二期已于今年年初開工建設(shè)，預(yù)計2025年底建成。”康福泉表示，該項目是深圳首個*********物流樞紐項目，項目今年1月份開始建設(shè)，深圳中行在2月份提供了資金支持，有力推動項目建設(shè)提質(zhì)增速。
深圳中行坂田支行行長李振華表示，項目今年十月就要完成蓋板，同時啟動蓋上工程，整體將會在2025年底竣工，有著“推進(jìn)速度快、資金需求大、時間要求緊”的特點，深圳中行成立了專項工作小組，在授信過程中業(yè)務(wù)部門與審批部門實時聯(lián)動，高效推進(jìn)，在項目貸款資本金比例、審批效率、貸款利率方面都給予了較大支持。
打造智慧園區(qū)
物流與金融協(xié)同打通外貿(mào)“快車道”
物流業(yè)作為實體經(jīng)濟(jì)的筋絡(luò)，聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)。在被稱為“中國硅谷”的深圳，深圳國際綜合物流樞紐中心也正在用科技賦能，打造出物流的“未來模式”。“智慧物流園是現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，園區(qū)采用BIM、IOT、AI、大數(shù)據(jù)、云技術(shù)等新一代信息技術(shù)的系統(tǒng)平臺，圍繞‘人、車、貨、空間、設(shè)施設(shè)備、能源、環(huán)境’提供智慧化管理及服務(wù)，滿足‘智能、高效、安全、綠色’的高質(zhì)量發(fā)展要求。”康福泉表示。
對于項目建設(shè)后期乃至后續(xù)的運(yùn)營期間，金融如何協(xié)同物流共同助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中行提出了自己的思路。
“項目投入運(yùn)營后，我們可以提供更加多元化的金融服務(wù)。”深圳中行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該行積極支持“平急兩用”公共基礎(chǔ)設(shè)施等三大工程建設(shè)，做好綠色金融等“五篇大文章”，依托“一點接入、全球響應(yīng)”的綜合金融服務(wù)，為深圳國際綜合物流樞紐中心以及入駐企業(yè)提供信貸融資、國際結(jié)算等各項金融服務(wù)，協(xié)同物流業(yè)助力大灣區(qū)企業(yè)走出去，提高全球市場的“含深度”。
文章來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞
