7月13日，為期10天的第21屆長春國際汽車博覽會（下稱“長春汽博會”）在長春東北亞國際博覽中心開幕。“汽車城”里的汽博會備受關注，綠色化、智能化、高端化……中外各家車企及產業鏈企業爭相競逐，超過千臺各類車型同臺展示，新趨勢、新風向匯聚而成汽車業蓬勃發展的“新”力量。
自主品牌“向上”突破煥發新氣象
□記者 段續 王曉林 胡戈 長春報道
長春汽博會是觀察汽車產業動向的窗口之一。連日來，記者深入展區、論壇現場，與經銷商、消費者和專家等深入交流，切身感受汽車業新氣象。令人印象深刻的是，相比往屆，本屆長春汽博會上，自主品牌的新能源車型更受青睞，其內在先進技術帶來的核心競爭力愈發受關注，展現出全球汽車產業轉型發展過程中我國汽車市場的勃勃生機。
各類車型“百花齊放”
從售價百萬的豪華品牌，到小巧玲瓏的微型轎車；從綠色節能的動力系統，到高階智能的駕乘技術；從擁有歷史底蘊的外資合資品牌，到異軍突起的國產自主品牌……本屆長春汽博會共邀請到124家企業展出車輛1100臺，其中新能源展車數量突破300臺，充分展示汽車產業鏈的新產品、新技術。觀展者絡繹不絕，汽車市場生機勃勃。
數據顯示，我國汽車產銷量已連續15年位居************，新能源汽車產銷量連續9年位居************；今年上半年，我國汽車產銷量分別達1389.1萬輛和1404.7萬輛，同比分別增長4.9%和6.1%。
在“汽車城”長春，紅旗、解放、奔騰、大眾、豐田、奧迪新能源6大整車廠整車產能近200萬輛，覆蓋商用、乘用、專用車全領域，構建了配套完善的全產業鏈體系。今年上半年，長春市整車產銷量分別為74.5萬輛和74.3萬輛，同比增長9.7%和8.3%，增速高于全國4.8和2.2個百分點。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，我國汽車保有量還將持續提升，未來產銷量有望超過4000萬輛，汽車市場仍具潛力。
面對巨大的商機，中外車企正在中國市場“群雄逐鹿”。長春汽博會上，一汽、廣汽、寶馬、奔馳等眾多廠家均攜近期推出的新款車型高規格參展。緩解里程焦慮的超長續航、提高補能效率的直流快充、能夠實現輔助駕駛和娛樂功能的智能車機系統、省力省心的自動泊車……汽車已不是傳統意義上的“機械體”，而是滿足消費者個性化需求的“科技體”，成為需求牽引供給、供給創造需求的典范。
“作為一名車迷，我每年都會來汽博會轉一轉，與過去相比，明顯感到各種車型越來越琳瑯滿目，新奇的看點越來越多，消費者的選擇也越來越豐富。”長春市民孫辰說。
自主品牌“勇立潮頭”
回望自1999年開始舉辦的長春汽博會，國外品牌、合資品牌展車曾長期扮演“主角”。隨著近年來中國引領全球汽車產業向新能源和智能網聯化發展，自主汽車品牌正愈來愈受矚目。本屆長春汽博會上，無論是紅旗、比亞迪、吉利，還是蔚來、理想、問界，其參展規模和觀展人氣與合資品牌并駕齊驅，甚至更勝一籌。
今年3月，中國一汽面向全球上市一款最高續航里程可達820公里的純電高端轎車紅旗EH7，作為紅旗新能源子品牌的首款產品，其搭載了低溫電芯等解決電動汽車冬季里程焦慮的技術方案。長春汽博會上，深入了解該款汽車的觀展者眾多，展車不遠處，不斷有網絡主播進行推介。
當前，一汽正加快紅旗節能車品牌、金葵花品牌和新能源品牌的市場布局和產品投放，進一步夯實紅旗品牌譜系。長春汽博會上，三大子品牌共17款產品亮相，展現了紅旗在電動化、智能化、高端化領域的技術突破。
車型和技術不斷躍進背后，汽車產業鏈也在持續躍升，眾多產業鏈配套企業積極擁抱新質生產力。作為*********創新示范企業，長春捷翼汽車科技股份有限公司自主研發的汽車高速數據傳輸系統已進入量產前攻堅階段，企業研發生產的汽車零部件產品國內專利近千項。
長春市委常委、副市長黃憲昱表示，長春全力支持新能源整車擴能增量，支持新能源和智能網聯配套項目落位，支持氫燃料電池汽車推廣應用，支持新能源商用車推廣，搶抓汽車產業高質量發展新機遇。
中國汽車工業協會發布的數據顯示，上半年，中國品牌乘用車共銷售741.9萬輛，同比增長23.9%，占乘用車銷售總量的61.9%，占有率比上年同期提升8.8個百分點。業內人士認為，我國自主汽車品牌在全球汽車產業向新能源和智能網聯轉型發展的時代正“勇立潮頭”，挑起了民族汽車工業向上突破和汽車消費市場持續擴大的“大梁”。
先進技術“強身健體”
本屆長春汽博會不僅展示了各家車企的最新車型，還圍繞動力電池、自動駕駛解決方案、操作系統、激光雷達等多個領域，展示我國汽車產業鏈上的前沿技術成果。
崔東樹認為，我國新能源和智能網聯汽車產業的蓬勃發展，緣于在產業鏈各環節技術上強大的自主研發能力，在動力電池、電機、電控，以及熱管理、充電等技術方面，呈現出體系化發展的態勢。
作為全球新能源汽車動力電池領域的領軍企業，寧德時代在長春汽博會上展示了采用磷酸鐵鋰材料并可實現大規模量產的超快充電池，達到了“充電10分鐘，續航400公里”的技術水平，并可以實現700公里以上的續航里程，能夠極大緩解用戶的補能焦慮。
清華大學零碳交通研究中心主任王賀武認為，動力電池等先進底層技術的不斷進步帶動了我國新能源車輛性能的大幅提升。“產品吸引力提升，吸引更多消費者購買；消費者購買意愿提升，促進電動化進程；消費者和制造商之間形成的相互促進關系，使我國新能源汽車產業加快發展。”
為保持在新能源和智能網聯領域的競爭優勢，我國車企正全力掌控關鍵核心技術，實現“強身健體”。以一汽為例，過去四年累計突破高效高速電驅、智能線控底盤等700余項關鍵核心技術，多項成果打破國外壟斷。長春出臺各項支持政策，支持各類研發主體力爭在智能駕駛、固態電池、智慧底盤等領域每年突破100項關鍵技術，每年推動200戶以上企業完成“智改數轉”。
“新能源汽車時代技術更新速度加快，將帶動我國汽車產銷量的持續增長和產業實力的不斷增強。”王賀武說。
創新技術引領智能出行新篇章
□記者 段續 胡戈 王曉林 長春報道
作為世界了解中國汽車產業發展的重要平臺，長春汽博會正圍繞自動駕駛解決方案、操作系統、激光雷達、電池等多個領域，全面展示最新的汽車科技成果和未來發展趨勢，為汽車產業的創新和發展注入新活力。
從智能化汽車到新能源汽車的電池技術，從紅旗金葵花系列到蘭博基尼新款超級跑車，124家企業、1100臺車輛在展會上亮相，新能源展車突破300臺，各大參展商競相帶觀眾解鎖汽車的科技密碼。
智能化技術引領未來
在本屆長春汽博會上，各項智能化技術、成果集中展現。集機械、電子、計算、感知、視聽、儲能等多項技術的車型，在“汽車城”繽紛亮相。寧德時代電池、蔚來智慧能源等新成果，讓觀眾目不暇接，極大提升了展會的“含科量”。
展會上，自動輪技術吸引了眾多目光。吉林大學汽車工程學院教授靳立強介紹，由自動輪構成的汽車可實現橫向、斜行、原地調頭等更多行駛功能，被稱為智行底盤或智行汽車。“機動性、穩定性、安全性、超大空間以及極簡底盤系統等形成了智行汽車的產品競爭力，此外車艙可更換，可以滿足用戶更多需求。”
在比亞迪的智能化街區，記者在現場工作人員的引導下，體驗了騰勢D9的先進功能——抬頭顯示。當記者坐在主駕駛位時，映入眼簾的是抬頭顯示屏，它將駕駛所需的信息投射在視線前方。“這項技術讓駕駛員無需分心查看手機導航或中控屏，關鍵信息一目了然。”車展現場的工作人員介紹。
在比亞迪旗下唐DM-i榮耀版車型前，參展的觀眾體驗到了智能科技的便捷。只需將手機靠近車輛后視鏡的NFC感應區域，即可解鎖車輛。這一交互方式，讓現場觀眾連連稱奇。
智能汽車產業的變革浪潮持續翻涌，各類前沿科技如雨后春筍般涌現，促使汽車產品在性能、功能、用戶體驗上不斷升級與競爭。國產品牌憑借創新技術和卓越設計，成功吸引了消費者的目光，贏得廣泛贊譽。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，我國已展現出世界級的汽車產業鏈優勢，出口量持續攀升，預計今年出口量將再創新高。
新能源轉型加速推進
本屆長春汽博會上，純電動汽車、插電式混合動力汽車等新能源汽車云集。市民馬先生在展會上表達了他對國產新能源汽車的濃厚興趣：“正在考慮將家中汽車更新換代，以迎接這一新興交通工具。”
記者在汽博會現場看到，一汽紅旗新能源子品牌帶來了多款產品，包括紅旗EHS7、EH7、E-QM5、E-HS9、E702等，這些車型融合了一汽紅旗對用戶多元化出行需求的理解，展現了在電動化與智能化領域的技術突破。
長春汽博會上，紅旗EH7以其安全信賴、隨心馳騁、智享健康、東方美學四大亮點，成功吸引了眾多觀眾的駐足圍觀，成為全場矚目的焦點。據一汽研發總院新能源開發院電機電驅動開發部負責人王斯博介紹，紅旗EH7搭載了由一汽最新研發的超高速高效電驅系統，該系統技術領先，轉速達22500轉/分鐘，系統最高效率達96%。
商用車加速新能源化，對于節能減排、實現“雙碳”目標具有重大意義。作為老牌央企，一汽解放以全方位創新姿態，持續攻克關鍵核心技術，深耕新能源領域，實現躍遷發展。數據顯示，今年上半年，一汽解放新能源車型銷量超0.84萬輛，同比增長139.6%。
電池作為新能源汽車的動力源泉，正伴隨技術革新與成本優化，不斷拓展著能力邊界，引領新應用場景的涌現。
展會現場，多家動力電池企業競相展現新型電池材料的研發布局，共繪行業新藍圖。寧德時代攜神行PLUS電池、麒麟電池等核心產品閃耀亮相，不僅彰顯了在電池技術領域的最新突破，而且尋求與各大車企的深度合作，共促電動汽車行業的發展。
展望智能化“下半場”
隨著汽車行業技術的不斷進步，智能化“下半場”已經悄然拉開帷幕。在本屆長春汽博會上，智能化技術在汽車領域的廣泛應用，預示著汽車行業的未來蘊藏著無限可能。
展望未來，中國的智能化汽車如何發展？如何以獨特的創新力與核心競爭力，在全球舞臺上脫穎而出？許多受訪業內人士表示，關鍵就在于深入洞察并滿足用戶需求，為產品賦予更強大的生命力。不斷升級的智能座艙和智能駕駛技術，緩解用戶補能焦慮的快充電池，可以一次下達多條指令的智能語音系統……長春汽博會上的這些新技術，無不體現了汽車產業在智能化方向的深度發展。
7月16日，在中國一汽第6000萬輛汽車暨第900萬輛解放牌卡車出車活動上，一汽解放歷時3年打造的“J7創領技術平臺”同步發布，該平臺面向高效干線物流運輸場景，為即將上市的解放J7創領版重卡量身打造，突破了16項核心技術，標配L2級智駕系統，已經過累計2000萬公里用戶真實場景的驗證。“我們圍繞健康駕艙、數字駕艙，突破了8項核心技術，為用戶提供綠色環保的駕艙環境和多模交互的靈動體驗。”一汽集團黨委常委、副總經理吳碧磊說。
專家指出，長春汽博會作為汽車行業的風向標，不僅展示了當前的創新成果，更照亮了未來的發展方向。隨著技術的不斷進步和市場的持續發展，智能化汽車將為用戶帶來更多驚喜，為生活增添更多色彩。
高寒地區新能源汽車打開新空間
□記者 段續 王曉林 胡戈 長春報道
與我國高速發展的新能源汽車產業步調一致，長春汽博會的新能源展品相比往屆更加豐富和多元，伴隨技術不斷進步，來自東北高寒地區的觀展者對新能源汽車的興趣愈加濃厚，其背后離不開長春對產業發展的支持和培育。
新能源汽車產品更加豐富
從售價超過百萬的比亞迪“仰望”，到一汽奔騰推出的首款A00級純電動微型車“小馬”；從傳統品牌紅旗、大眾、吉利，到新能源品牌蔚來、理想、埃安；從硬派越野、MPV，到SUV、家用轎車……長春汽博會上的新能源展車一屆比一屆豐富，電動化浪潮中，各品牌將新能源汽車作為主攻方向，滿足各類消費者對各車型、各檔次產品的個性化需求。
上半年，我國新能源汽車產銷累計完成492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1%和32%，市場占有率達到35.2%。其中6月新能源汽車市場占有率達到41.1%，這是我國新能源汽車市場占有率首次超過40%，標志著我國新能源汽車產業的快速發展和日益成熟。
中國汽車工業協會常務副會長付炳鋒表示，上半年我國新能源汽車延續了良好的發展態勢，全年產銷有望實現1150萬輛，成為全球新能源汽車競爭的主戰場。
長春汽博會上，美國道朗格純電悍馬展車因其深厚的品牌歷史底蘊受到眾人圍觀、咨詢。“盡管還未獲批在中國上市，但我們要順應中國汽車市場電動化的發展趨勢和機遇，提前布局。”該品牌的參展商向記者表示。
走進中國一汽的自主品牌展臺，新近投放市場的紅旗EH7、HQ9 PHEV和奔騰小馬，以及近年來銷量保持高速增長的紅旗E-QM5等車型實現了對主流汽車消費市場的覆蓋，成為汽博會現場最為人聲鼎沸的展臺之一。
據了解，2023到2025年，一汽將累計投放全新新能源產品30款。中國一汽董事長邱現東表示，一汽將大力實施“All in”新能源戰略，加速產業結構轉型升級，持續擦亮民族汽車品牌。
新技術求解冬季續航難題
低溫條件下的續航難題，一直是東北等高寒地區消費者對新能源汽車“觀望”的重要原因。但從本屆長春汽博會新能源汽車展臺源源不斷的人流看，新能源汽車在高寒地區正受到更多關注，市場認可度不斷提升。
“經過展會現場了解，我發現新能源汽車的純電續航里程已經不短了，充電速度也越來越快，擁有的語音交互、輔助駕駛、智能座艙等功能更具科技感，我考慮買一輛替換手里的燃油車。”長春市民王新說。
吉林省汽車電子協會秘書長李日光表示，通過多年研發，影響新能源汽車在高寒地區推廣的耐低溫技術已有大幅度進步，能夠滿足高寒地區用戶日常的實用性需要。
近年來，中國一汽作為總部位于高寒地區的車企，一直在研發電動汽車克服低溫的關鍵核心技術，并取得一系列成果。紅旗EH7采用一汽新近研發的低溫電芯技術，正解決電動汽車“冬季續航縮水”“充電慢”的難題。據介紹，該車在冬季續航保持率可達70%，達到行業先進水平。
除純電動汽車外，很多參展商在長春汽博會上推出包括增程式電動汽車在內的混合動力汽車，拓展新能源汽車的市場空間。專家和業內人士認為，該類型汽車的純電續航里程可以滿足短距離行駛需要，充電不便時可以加油，兼顧長途行駛需要，隨著相關技術進步和車型增多，會成為東北地區的主力車型，在全國的銷量增速也較快。
上半年，我國插電式混合動力汽車產銷為193.7萬輛和192.2萬輛，同比分別增長83.9%和85.2%，成為新能源汽車產銷保持高速增長的主要拉動力。
從長春汽博會看，純電、混動等各種類型的新能源汽車呈并進式發展態勢，其背后是各家車企日新月異的技術變革。中國一汽總經理劉亦功表示，未來五年一汽將著力攻克983項關鍵核心技術，持續為紅旗品牌純電、混動和智能三大技術平臺迭代賦能。
高寒地區新能源車推廣加速
長春汽博會新能源汽車之所以備受青睞，離不開當地緊抓汽車產業“電動化、智能化、網聯化”發展趨勢，加快推動新能源和智能網聯汽車產業高質量發展的一系列配套政策舉措。
5月，《吉林省新能源和智能網聯汽車產業高質量發展行動方案》印發，提出推動企業建設充換電站，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的充電網絡，2026年全省建成充換電站超2000座，充電樁突破12萬個，高速公路服務區實現直流快充樁100%全覆蓋。
記者踏查發現，目前長春市的電動汽車充電樁已覆蓋機關企事業單位、學校、商業中心、公共停車場等位置，且大部分為快充樁，極大滿足了用戶的補能需求。
去年9月，位于長春市經開區北海路、由國網長春供電公司建設運營的長電眾泰“老變”充電站投入使用，5610平方米的占地面積，是東北地區單體面積、充電能力、服務配套領先的充電站，可同時提供充電服務車位超過70個。
“用手機軟件就能輕松查找到附近空閑的充電樁，可以隨用隨充，越來越方便了。”長春市的純電動汽車車主賀先生對記者說。
今年5月，吉林省印發推動大規模設備更新和消費品以舊換新實施方案，對報廢高排放乘用車或符合條件的新能源乘用車、并購買符合節能要求或新能源汽車的消費者給予補貼。眾多長春汽博會的參展商向記者表示，新能源汽車消費促進政策成為提升產品吸引力的關鍵。
7月初，長春市還成為國家首批智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市，打造交通樞紐、城市道路、快速路、高速公路等典型示范應用場景，為智能網聯和新能源汽車有機融合發展探索道路。
“長春致力于建設一流國際汽車城，全力支持中國一汽創建世界一流企業，為此將搶抓機遇，奮力開創汽車產業高質量發展新局面。”長春市委常委、副市長黃憲昱表示。（來源：經濟參考報）
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