伴隨汽車以舊換新、新能源汽車下鄉等活動持續開展，企業新車型不斷上市，汽車市場整體向好。數據顯示，上半年，我國汽車產銷量分別為1389.1萬輛和1404.7萬輛，同比分別增長4.9%和6.1%。

　　作為豪華品牌擔綱者，梅賽德斯-奔馳在中國市場穩中有進。隨著相關供應情況的逐漸改善，梅賽德斯-奔馳攜手經銷商合作伙伴，第二季度在華交付環比增長近10%，2024年上半年累計交付超35.26萬輛新車，展現出強大的韌性和品牌號召力。

　　核心豪華產品矩陣發力，二季度環比增長近10%

　　進入2024年以來，中國汽車市場競爭進一步加劇，車企之間的“價格戰”四起，并蔓延至豪華車市場。數據顯示，6月豪華品牌批發銷量為26.7萬輛，同比下降18%；生產端同比下降9%。

　　業內人士表示，隨著新能源車滲透率快速提升，傳統燃油車市場規模逐步縮小，龐大的傳統產能與逐步萎縮的燃油車市場矛盾帶來更激烈的“價格戰”。同時，受到造車新勢力和傳統車企高端新能源品牌帶來的沖擊，豪華燃油車市場需求并不強烈。

　　在此背景下，盡管彼時部分新車供應受限，梅賽德斯-奔馳一季度仍累計交付超16.81萬輛汽車。

　　隨著供應情況的逐漸改善，接下來的第二季度，梅賽德斯-奔馳奮起直追，交付量實現環比增長近10%，這主要得益于核心豪華產品矩陣的共同發力。綜合上半年，由長軸距C級轎車、長軸距GLC SUV和長軸距E級車領銜的核心豪華產品矩陣交付增長6%，其中第二季度環比增長超15%。

　　具體來看，長軸距E級車自去年12月上市后交付持續攀升，第二季度交付環比增長超85%；長軸距C級車和長軸距GLC SUV的上半年交付同比增長分別達32%和49%。

　　此外，得益于梅賽德斯-邁巴赫S級轎車的交付增長，梅賽德斯-奔馳持續在百萬及以上豪華汽車市場中領跑。繼全新CLE轎跑車于3月上市后，梅賽德斯-奔馳已于近期迎來全新CLE敞篷轎跑車，以豪華美學締造智與美的豪華標桿。

　　在新能源板塊，伴隨全新純電G級越野車************、全新邁巴赫EQS純電SUV及全新長軸距插電式混合動力E級車等車型上市交付，梅賽德斯-奔馳新能源產品布局進一步豐富，收獲客戶積極評價。

　　持續開拓興新，推進電動化智能化轉型

　　對于當下的汽車市場而言，“新能源是上半場，智能化是下半場”已經成為行業共識，這在銷量端也得以直觀體現。數據顯示，上半年新能源汽車產銷分別完成492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1%和32%，市場占有率達到35.2%。

　　深耕中國市場的梅賽德斯-奔馳早已洞察趨勢，下半年將繼續推動電動化轉型，為中國客戶帶來兼顧純電、插電混動等多種驅動方式的產品選擇。其中，全新純電G級越野車、全新長軸距GLC插電式混合動力SUV、新一代EQA純電SUV和EQB純電SUV、最新改款純電EQE等多款重磅新能源產品將在年內問世。

　　反觀燃油車領域，梅賽德斯-奔馳旗艦車型持續精進。據悉，G級越野車家族將迎來全新G 500、全新G 63等車型的經典升級，與盟可睞（Moncler）共創的PROJECT MONDO G 藝術車將于年內在華展出，為G級越野車誕生45周年獻禮。

　　基于中國客戶在智能化數字化方面的前瞻需求，梅賽德斯-奔馳正積極投入本土研發和價值鏈布局。隨著上海研發中心于4月迎來升級啟用全新大樓，目前在華的研發團隊已全面覆蓋高級設計、智能互聯、電動出行、自動駕駛、本土化和整車測試等各大領域，以“中國速度”打造“更懂中國”的產品體驗。

　　據悉，全新MMA平臺量產車將于2025年起在北京奔馳投產，其中純電車型將采用全域800伏電氣架構，MMA車型將搭載豪華品牌首個車端到云端的自研架構——MB.OS，實現車輛終身數字迭代和進化。

　　此外，梅賽德斯-奔馳持續推進“數實融合”的客戶生態建設。聚合客戶線上觸點的Mercedes me APP于6月煥新上線，官方社區“星友薈”升級入駐。截止日前，已有超800萬中國用戶創建了梅賽德斯-奔馳賬戶，暢享多個官方數字平臺提供的數字化服務。此外，梅賽德斯-奔馳將開啟年內規模******的OTA升級，預計覆蓋150萬名老車主。

　　“奔涌向前，馳而不息。”在波詭云譎的汽車市場，梅賽德斯-奔馳上半年憑借核心產品矩陣發力，保持穩中有進；下半年持續推進電動化、智能化轉型的同時，煥新旗艦車型進一步加固豪華“護城河”。在此背景下，期待梅賽德斯-奔馳全年交出更靚麗的成績單。

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