本周二，大眾汽車宣布將結束“2029年前不能強制裁員”的就業保障協議。大眾集團董事長潘師近日回應稱，“大眾汽車與勞工代表和工會的談判可能會持續到年底。在此過程中，讓大家相信結構性改革是沒有辦法的，這一點非常重要。”

　　潘師還敦促歐盟改變現有的汽車排放目標，“政策制定者設置了嚴格的排放目標，但并未充分考慮到實現這一目標所需的步驟。目標必須適應現實，給行業更多時間。”

　　綜合外媒報道，大眾集團董事長漢斯·迪特·潘師（Hans Dieter Potsch）近日表示，“大眾汽車與勞工代表和工會的談判可能會持續到年底。在此過程中，讓大家相信結構性改革是沒有辦法的，這一點非常重要。”

　　當前，德國汽車行業正經歷劇烈變革，大眾不得不艱難應對內部的高生產成本，以及來自特斯拉和中國汽車制造商帶來的外部激烈競爭。潘師直言不諱地表示，“汽車行業需要創新的、有競爭力的產品，以及政治、商業和社會的強有力合作，世界其他地區正在為我們樹立成功的榜樣。”

　　本周二，大眾汽車宣布將結束“2029年前不能強制裁員”的就業保障協議，并預計在明年年中執行。此外，大眾汽車上周警告稱，可能不得不首次關閉德國汽車和零部件工廠，以應對銷量下降。

　　然而，大眾終止就業保障協議的決定，令其與勞工代表發生直接沖突。在位于沃爾夫斯堡的大眾汽車總部裁員，比其他地方更難推行，因為大眾汽車監事會的半數席位由勞工代表占據，而擁有20%股份的德國下薩克森州通常站在工會組織一邊。

　　值得一提的是，潘師還敦促歐盟改變現有的汽車排放目標，并為行業提供清晰的信息。他說，“政策制定者設置了嚴厲的汽車排放目標，但并未充分考慮到實現這一目標所需的步驟。目標必須適應現實，給行業更多時間。”

　　“電動汽車是個人出行的未來，但必須強調的是，在基礎設施不完善的情況下就給出這樣的行業目標，沒有考慮到客戶是否愿意參與其中。”潘師補充道，“歐盟現在必須在充電網絡、原材料、車輛和投資支持等方面，為電動汽車的成功創造條件。”（中國經濟網 姜智文/編譯）

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