作為黃金水道建設的重要載體，武漢新港依托長江中游航運中心建設，打造湖北長江經濟帶發展新引擎。

告別春節的平淡期，陽邏港又恢復往日的繁忙。昨日，港口一、二作業區集裝箱車輛穿梭往來，三作業區整裝待發，碼頭上四座巨型龍門吊已安裝到位。趁著冬季枯水期，長江岸邊正加緊修建護坡，集裝箱堆場已初具雛形，正進行設備安裝。

武港集箱員工余立麒介紹，他所在的操作部有200余名一線操作工人，負責船舶上集裝箱的裝卸、吊運工作。以前，堆場內集裝箱排放無序，為吊出某個需要運送的箱子，往往“翻箱倒柜”，浪費時間。經過研究，操作部對全場上萬只集裝箱重新排序，按商戶和目的地集中擺放。

這一改進，碼頭裝卸效率從每小時20箱提升到25箱。“這樣的裝卸效率幾乎可以和國內**海港看齊。”余立麒說。

開發10年間，陽邏港華麗轉身。去年，陽邏港集裝箱吞吐量達到100.52萬標箱，成為長江中上游吞吐量**的港口。目前，每周到發航班達150余班，武漢正成為中國中西部地區**“出海口”。

武漢新港管委會主任**介紹，作為我省長江經濟帶建設重要載體，武漢新港統籌武漢、鄂州、黃岡、咸寧四市港口及岸線資源，“加速跑”態勢明顯。今年，將全面對接國家長江經濟帶發展規劃，重點建設119個項目，計劃完成投資258.7億元。

作者：物通網