3月9日下午，一批剛剛從韓國運(yùn)來的電子產(chǎn)品，剛從船上卸下后就被裝在X8403次列車上，20多個(gè)小時(shí)后，這趟列車將抵達(dá)滿洲里口岸，17天后抵達(dá)華沙。承運(yùn)這批貨物的，就是沈陽鐵路局的中歐班列。沈陽鐵路局將力爭(zhēng)每周開行6-10列這樣的列車。
2014年8月7日，首列中歐班列在營口鲅魚圈北站駛出。4天后，又一列中歐班列在大連金州站出發(fā)。兩趟班列的境內(nèi)目的地均為滿洲里。中歐班列經(jīng)滿洲里口岸出境到達(dá)俄羅斯與歐洲，向東輻射韓國、日本、東南亞以及我國沿海省份，向西可到達(dá)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、斯洛伐克、匈牙利、奧地利、德國，**遠(yuǎn)運(yùn)輸里程12000公里，**運(yùn)行速度120公里/小時(shí)，較普通班列縮短了7至8天的行程。
沈鐵中歐班列(X8403次)自2014年12月10日開行以來，沈陽鐵路局積極協(xié)調(diào)海關(guān)、港口等部門，優(yōu)化通關(guān)環(huán)境、提高車皮配給，使到港的國際集裝箱實(shí)現(xiàn)了卸船直取裝車，真正實(shí)現(xiàn)了車船無縫對(duì)接，為客戶節(jié)省了成本，壓縮了港口中轉(zhuǎn)時(shí)間。目前，已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行，從2014年12月10日至今年2月末，沈陽局已開行中歐班列39列、3732標(biāo)準(zhǔn)箱。
中俄歐海鐵聯(lián)運(yùn)大通道是沈陽鐵路局落實(shí)**總書記“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想和****“加強(qiáng)開放平臺(tái)建設(shè)，推進(jìn)互聯(lián)互通，以沿海經(jīng)濟(jì)帶和沿邊口岸帶動(dòng)開放”而開通。
中歐班列運(yùn)輸貨物品類齊全，包括數(shù)碼家電、機(jī)械五金、服裝鞋包、日用百貨、電子電工、汽車配件、美妝日化、化工精細(xì)、橡膠塑料等9個(gè)大類近500種產(chǎn)品。
班列開辟了歐亞大陸橋東北地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸新通道，形成了境內(nèi)和境外快速運(yùn)行線。班列運(yùn)行途中不拆解，國內(nèi)運(yùn)輸時(shí)間由以往整列運(yùn)輸時(shí)的48小時(shí)以上縮短至32小時(shí)。
據(jù)了解，下一步沈陽鐵路局將優(yōu)化海鐵聯(lián)運(yùn)組織，進(jìn)一步提升集裝箱班列開行密度，力爭(zhēng)達(dá)到每周6-10列，不斷擴(kuò)大班列對(duì)中國華南地區(qū)、東北地區(qū)，以及日本、韓國的輻射和貨源吸引能力。
作者：物通網(wǎng)
