3月6日，“珠江水系地跨云貴桂粵等省(區)及港澳特別行政區，由西江水系、北江水系、東江水系及珠江三角洲四部分組成，總通航里程達1.55萬公里。”全**協委員馬光瑜在今年的兩會提案中再次強調：發展珠江水運事業，對于推進區域經濟平穩發展有重要意義。

在馬光瑜看來，當前我國內河航運建設存在一些亟待解決的問題。一是水綜合利用不足。在水資源開發利用中，不同程度存在著追求發電效益、航運利益保護不夠等問題;二是區域及部門之間協調困難。

“水資源綜合利用涉及水利、水電、交通、環保、國土、城市發展等部門，珠江水系內河航道按行政區域由云南、貴州、廣西、廣東各省區分段管理。”馬光瑜說，造成船閘堵航現象年年發生，容易出現樞紐礙、斷航等協調難度大問題。

此外，馬光瑜認為，“沿海航道國家層面目前還沒有規劃。在當前即將進入“十三五”，在地方建設超前完成任務的情況下，國家層面如果不加緊出臺新的發展規劃，勢必影響流域地區的航道建設發展;而且建設資金投入不足，政府投資責無旁貸。”

為此，馬光瑜建議，圍繞建設“21世紀海上絲綢之路”的戰略部署，國家應加強對水運事業規劃的指導，并列入國民經濟和社會發展規劃，統籌水資源綜合利用，優化各類涉水建設發展和布局規劃;結合航道發展實際，盡快出臺內河、沿海航道中長期發展規劃，大力提高水運、航道的服務能力，實現水運與公路、鐵路、航空、管道等運輸方式的有機銜接，航道開發利用與水利、漁業等涉航事業發展的有機銜接;加大國家投入，設立航道建設和養護專項資金、適當擴大航道建設項目補助范圍等;加強協調，提高水資源綜合利用水平。

作者：物通網