在我國現(xiàn)有的路網(wǎng)版圖中，東部，上海-南京已有完善的立體交通網(wǎng)，西部，蘭州-烏魯木齊高鐵已通車運行，西安-蘭州高鐵正在規(guī)劃建設(shè)，但是在東西部之間卻存在著一段“梗阻”，如果打通，整條線路將成為貫通東西部**捷徑的鐵路大通道。

可惠及沿線5000萬人

全國人大代表、商洛市委書記胡潤澤建議，規(guī)劃建設(shè)合肥至西安高速鐵路(以下簡稱“合西高鐵”)，打造聯(lián)結(jié)“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重要橋梁，并將其納入“十三五”規(guī)劃，盡快實施。

胡潤澤介紹，這條線路自合肥樞紐引出后，沿既有的寧西鐵路線路走向，將向西經(jīng)安徽省六安市，河南省信陽市、南陽市以及陜西省的商洛市，**終止于西安市，全長約910公里，能直接服務(wù)沿線人口逾5000萬。

目前，西北至華東地區(qū)旅客交流仍以普速客車為主，旅途近20小時，即便通過換乘鄭西-鄭武-滬漢高鐵繞行，從西安到合肥仍需要7個多小時，且換乘極不方便。“合西高鐵”建成后，將成為中西部地區(qū)通向華東、華南及海峽西岸經(jīng)濟區(qū)**捷徑的快速客運主通道，可以縮短東西交通運行距離100-400公里，節(jié)省旅程5-13個小時。

分解沿途貨運壓力

在“一帶一路”建設(shè)中，合西高鐵也將扮演重要角色。胡潤澤分析，在分解交通壓力方面，隨著絲綢之路經(jīng)濟帶和長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略的實施，客貨共線的寧西鐵路存在著較大的貨運壓力，“合西高鐵”的規(guī)劃建設(shè)將很好地實現(xiàn)客貨分線運輸，為沿線保障足夠運力。

從旅游角度，合西高鐵將連接“絲綢之路”、“青藏鐵路”和“長江中下游”等**旅游線路，直接把華中、華東美景與西北風情融為一體，將以獨具特色的皖豫陜旅游帶領(lǐng)游客盡覽祖國美景，促進沿線旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

建議列入“十三五”規(guī)劃

“合西高鐵”承載著三省億萬人民的期盼，目前，沿線6市政府已經(jīng)開展了部分前期工作，委托科研部門編制的《新建西安至合肥高速鐵路研究報告》也已經(jīng)完成。胡潤澤建議，國家發(fā)改委聯(lián)合交通部等部門盡快開展合西高鐵的前期研究工作，將該項目納入國家中長期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃，列入“十三五”建設(shè)規(guī)劃，盡快付諸實施，完善新亞歐大陸橋鐵路大通道。

作者：物通網(wǎng)