日前，江蘇省政府舉行“貫徹省‘兩會’精神、推動高質量發展繼續走在前列”系列新聞發布——“加快打造更具特色的‘水運江蘇’”專場發布會。江蘇省交通運輸廳廳長、黨組書記兼省鐵路辦主任吳永宏介紹江蘇省加快打造更具特色的“水運江蘇”的舉措和成效。
江蘇是水運大省，水運既是江蘇的鮮明特色也是突出優勢，推進“水運江蘇”建設是江蘇省降低全社會物流成本的一個重要舉措。2023年3月，江蘇省政府出臺《關于加快打造更具特色的“水運江蘇”的意見》，要求在增創“水運江蘇”優勢上下更大功夫，積極推動二級航道網規劃建設，加快建設現代化水運體系，有力有效服務區域經濟社會發展、產業布局和內外雙向開放。
今年，江蘇將開展全省港口與航道布局規劃研究，完成江蘇省支線航道網規劃研究并報批，協調推動蘇州港、南京港、鎮江港總規等早日獲批，爭取南通內河港總規獲批，推動無錫和蘇州等內河港口規劃等新一輪修編工作。
干線航道網絡能級提升
2023年，江蘇省政府批復《江蘇省干線航道網規劃（2023—2035年）》（簡稱《規劃》）。在上一輪規劃基礎上，主要對“兩縱五橫”干線航道網絡能級進行提升，航道總里程增加182公里、達到4192公里，其中一級航道365公里、二級航道2362公里、三級航道1465公里。
根據《規劃》，二級及以上航道里程由1008公里提升至2727公里，占比從25％提升到65％，覆蓋省內綜合交通樞紐城市、60％以上省級及以上開發區、沿海沿江全部重點港區和所有設區市，實現由“二級航道為核心、三級航道為骨干”向“二級航道為主體、三級航道為支撐”轉變。同時，規劃形成高標準銜接的省際航道14條，跨區域銜接能力進一步提升。
過去的一年，京杭運河蘇南段“三改二”關鍵節點工程——諫壁一線船閘擴容改造項目開工建設，宿連航道全面開工。今年，江蘇將全面推進“水運江蘇”建設，全線開工京杭運河蘇南段“三改二”項目以及金寶航線淮安段、德勝河航道、東灶新河航道整治等工程；加快宿連航道、諫壁一線船閘擴容改造等項目建設，建成京杭運河江蘇段綠色現代航運綜合整治工程、通揚線高郵段。
到2025年，江蘇省計劃建成蘇南運河鎮江諫壁一線船閘擴容改造、蘇南運河全線航道疏浚工程，蘇南運河達到準二級，實現2000噸級船舶全天候暢行；建成宿連航道全線，實現三級航道全線貫通、二級航道預留到位。
為更好地發揮干線航道網綜合效益，江蘇首次將通港達園內河運輸專支線航道納入建設范圍。2023年，淮安磨澗河、工業園區航道、徐州復新河3個專支線航道項目集中開工，預計今年年內建成。下一步，江蘇將再精準確定一批“小快靈”通港達園專支線航道項目，開工建設順堤河等項目。
推動沿江沿海港口轉型發展
近年來，江蘇創新推動沿江沿海港口轉型發展。沿海港口層面，鞏固拓展以連云港港國際樞紐海港為支撐的亞歐陸海聯運出海口，打造以蘇州港、南通港為支撐的上海組合港北翼，支持建設鹽城港淮河生態經濟帶出海門戶；沿江港口層面，支持蘇州港打造集裝箱干線港，提升南京區域性航運物流中心能級；內河港口層面，重點加快淮安、徐州、無錫、宿遷、蘇州、鹽城等內河港口的集裝箱作業區建設……
今年，江蘇將開工建設徐州港徐州港區順堤河作業區二期碼頭工程，加快建設連云港贛榆港區10萬噸級糧油碼頭工程、濱海港區主港池北區通用碼頭三期工程，力爭開工建設連云港港30萬噸級航道改擴建工程；計劃建成江陰申夏港區15萬噸級通用碼頭改擴建工程、太倉浮橋作業區7萬總噸汽車滾裝碼頭、淮安中天精品鋼簾線項目配套碼頭。
在開辟多式聯運特色線路方面，2023年，江蘇共開行120余條穩定運行的多式聯運線路，集裝箱多式聯運量232萬標箱，同比增長15.2％。全省穩定開行海鐵聯運班列26條，實現13個設區市全覆蓋。今年，江蘇將重點培育10條多式聯運精品線路，完成集裝箱多式聯運量約250萬標箱；培育不少于5條內河集裝箱運輸精品航線，全省內河集裝箱運量力爭超過160萬標箱。
下一步，江蘇將積極探索試點航道建設“撥改投”改革，計劃今年在蘇南運河“三改二”航道整治工程等開展試點，更好地發揮省港口集團在“水運江蘇”建設中的作用。
