作為新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)正逐步嶄露頭角，成為推動城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。5月16日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局發(fā)布《北京市促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024－2027年）（征求意見稿）》（以下簡稱《方案》），提出北京市將力爭通過三年時間，使低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)數(shù)量突破5000家。《方案》也提到了一系列保障措施和六個方面20項重點任務(wù)。在利好政策的推動下，北京市低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將邁入新階段。
培育10家十億元級龍頭企業(yè)
《方案》明確提出，在確保安全的前提下，北京市將力爭通過三年時間，使低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)數(shù)量突破5000家，低空技術(shù)服務(wù)覆蓋全國，低空產(chǎn)業(yè)國際國內(nèi)影響力和品牌標(biāo)識度大幅提高，產(chǎn)業(yè)集聚集群發(fā)展取得明顯成效，低空產(chǎn)業(yè)體系更加健全，在技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)政策、應(yīng)用需求、安防反制等領(lǐng)域形成全國引領(lǐng)示范，帶動全市經(jīng)濟(jì)增長超1000億元。
為此，《方案》還提出了創(chuàng)新能力不斷提升、企業(yè)實力顯著躍升、應(yīng)用場景形成示范、安防反制能力領(lǐng)先四個方面的具體目標(biāo)。
其中，在企業(yè)實力躍升方面，到2027年，要培育十億元級龍頭企業(yè)10家、過億元產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)配套企業(yè)50家、技術(shù)服務(wù)企業(yè)100家。在應(yīng)用場景示范方面，到2027年，要圍繞應(yīng)急救援、物流配送、空中擺渡、城際通勤、特色文旅等，新增10個以上應(yīng)用場景，開通3條以上面向周邊地區(qū)的低空航線，基本建成網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)設(shè)施體系及低空應(yīng)用生態(tài)。
相應(yīng)地，《行動方案》也提出了一系列保障措施。其中，北京市將成立由市領(lǐng)導(dǎo)牽頭的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，推動解決一批低空經(jīng)濟(jì)重大政策、重點事項和重要問題。同時，還將研究制定任務(wù)清單，建立軍地民協(xié)同機(jī)制，統(tǒng)籌推進(jìn)空域管理、空管服務(wù)、需求集散等各項事項。
在中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長金偉看來，目前我國低空經(jīng)濟(jì)還處于培育階段，無論是企業(yè)研發(fā)還是場景應(yīng)用，都需要大量資金投入和政策支持。在政策利好之下，未來如果低空經(jīng)濟(jì)的物流配送、載人空運等各個領(lǐng)域都能實現(xiàn)常態(tài)化運營，每個領(lǐng)域或許都能撬動萬億級市場。
探索分體式飛行汽車應(yīng)用新業(yè)態(tài)
針對如何實現(xiàn)三年目標(biāo)，《方案》圍繞持續(xù)加強(qiáng)低空經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)、鞏固低空制造全產(chǎn)業(yè)鏈競爭力、構(gòu)建監(jiān)管及運行服務(wù)技術(shù)支撐體系、打造全國低空飛行應(yīng)用創(chuàng)新示范、優(yōu)化低空基礎(chǔ)設(shè)施、形成低空安防反制全國標(biāo)桿六個方面，提出了20項重點任務(wù)。
記者注意到，在打造全國低空飛行應(yīng)用創(chuàng)新示范這方面，《方案》強(qiáng)調(diào)，要創(chuàng)新并開放多元應(yīng)用場景。具體來看，在城際通勤方面，要建立大興機(jī)場與雄安新區(qū)，首都機(jī)場與天津、廊坊等地區(qū)的通勤航路航線，探索分體式飛行汽車城際通勤＋城內(nèi)擺渡應(yīng)用新業(yè)態(tài)。
資料顯示，分體式飛行汽車是一種將飛行器與地面行駛汽車進(jìn)行模塊化設(shè)計的交通工具，由陸行體和飛行體兩部分構(gòu)成。相比于結(jié)構(gòu)一體式飛行汽車，分體式飛行汽車具有充分發(fā)揮近地飛行器與地面行駛底盤各自優(yōu)點、智慧交通優(yōu)勢、最優(yōu)化能量效益的特點。它可通過陸空協(xié)同精確感知定位、智能決策規(guī)劃和自動引導(dǎo)對接等技術(shù)實現(xiàn)模塊組合重構(gòu)，切換陸空不同行駛模式。
金偉表示，利用分體式飛行汽車的可切換特點，從北京兩機(jī)場到周邊地區(qū)的通航上使用飛行體，城內(nèi)通勤則使用陸行體，有利于促進(jìn)地面與低空交通的協(xié)同運行。
在金偉看來，在發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)上，北京也具有較為突出的優(yōu)勢。在科技創(chuàng)新方面，北京擁有眾多高等院校、科研機(jī)構(gòu)以及豐富的人才資源，在無人機(jī)、低空飛行器等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域具有較強(qiáng)的研發(fā)實力。此外，北京地區(qū)經(jīng)濟(jì)資本結(jié)構(gòu)完善，有利于形成低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聚集。
“北京具有高度智能化和自動化的信號控制設(shè)備，同時也具有自動駕駛示范區(qū)，在信號管控方面經(jīng)驗豐富。未來，北京的低空飛行市場具有相當(dāng)大的發(fā)展?jié)摿Α！苯饌フf道。
