國際航空運輸協(xié)會(IATA)敦促全球航空貨運業(yè)界采取三項重要舉措——貨運流程無紙化轉型，關注全球藥品貨運處理標準的制定，確保鋰電池安全運輸。

國際航空運輸協(xié)會3月10日在上海舉行了第九屆全球貨運大會，國際航空運輸協(xié)會理事長兼**執(zhí)行官湯彥麟說：“全球航空貨運已歷經(jīng)數(shù)年的挑戰(zhàn)，欣喜的是，2014年出現(xiàn)了自2010年以來的**顯著提升，我們期待這一趨勢在今年能夠繼續(xù)。”

記者獲悉，2014年，中國民航累計完成貨運量593億噸，同比增長5.7%，增速比上年提高3.4個百分點。國際航協(xié)則預計，到2030年中國將成為全球**的航空出行市場，中國航空貨運量將在2018年前保持年均4.9%的水平，高于全球增長率。

湯彥麟說：“然而，全球貨運營業(yè)收入仍低于2011年的**水平，利潤也連續(xù)第4年下降。我們只有通過完善業(yè)務才能不斷提升航空貨運的價值。”

今年近半運單將電子化

會議開幕當天，中國東方航空與上海海關、上海出入境檢驗檢疫局、上海機場集團、上海電子口岸辦、國際航協(xié)簽署了《共同推進上海航空電子貨運發(fā)展的倡議書》，有關各方將共同加快推進電子貨運在上海機場的實施，為航空公司、貨代、貨主等航空物流各相關運營方創(chuàng)造價值，進一步助推上海國際航運中心建設、自貿(mào)區(qū)建設。

國際航協(xié)表示，2014年是無紙化貨運轉型的重要節(jié)點，全球電子航空運單(E-AWB)的比例已逾24%。進一步提高整個航空貨運產(chǎn)業(yè)鏈條的合作，加強與海關部門的協(xié)同是完善工作的重點。“盡管仍有許多工作尚待完成，但業(yè)界的思維模式已發(fā)生重大變化，我們現(xiàn)在可以展望并實現(xiàn)其他航空貨運文件的數(shù)字化。”湯彥麟說，業(yè)界的目標是在2015年45%的航空運單電子化，2016年這一比例則達到80%。

2014年，浦東機場國際航空貨運量占全國的三分之二，在浦東機場實施無紙化，對中國國際航空貨運意義重大?！豆餐七M上海航空電子貨運發(fā)展的倡議書》進一步細化了無紙化貨運的內容。一是取消紙質航空貨運單上加蓋安檢章的操作流程，**終達到安檢電子放行。二是加快推進海關和檢驗檢疫的通關無紙化進程，采用航空貨運主運單的電子信息作為報關、報檢輔助文件。三是優(yōu)化電子信息的流通渠道，提升信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享，逐步取消單證信息的多次錄入。

爭奪醫(yī)藥和鋰電池兩大市場

此次貨運年會還聚焦了醫(yī)藥物流認證和鋰電池運輸兩大棘手問題。

國際航協(xié)認為，全球藥品貨運處理標準將是航空貨運取得每年600億美元醫(yī)藥物流市場的重要一環(huán)。這個行業(yè)需要滿足客戶對于藥品安全性的期望，同時符合相關監(jiān)管部門的法律法規(guī)。“如果上述需求無法得到滿足，航空貨運將失去醫(yī)藥物流這一巨大的市場機遇。”湯彥麟說。為幫助航空物流企業(yè)提升競爭力，國際航協(xié)推出“獨立醫(yī)藥物流驗證中心”。該中心藥評估和驗證冷鏈流程，并提供培訓，以保證航空物流企業(yè)符合所有適用的標準和法規(guī)要求。

此外，國際航協(xié)表示，鋰電池的安全運輸仍是行業(yè)重點關注的問題，健全的法規(guī)和指導已經(jīng)存在，但是有的貨主并沒有認真遵守和執(zhí)行。中國是鋰電池**的生產(chǎn)國和重要的市場，國際航協(xié)已擬定中文的鋰電池運輸指導意見，希望提高業(yè)者對這一重要問題的認知。

湯彥麟認為，政府主管部門也需加強管理。“如果沒有監(jiān)管以及在必要時強制執(zhí)行，貨主或許不會嚴格地遵守相關規(guī)定。”

今年大會的主題是“提升客戶體驗”，議題包括“如何將全程運輸時間減少48小時”、“科技發(fā)展如何給行業(yè)帶來期待中的進步和變革”、“如何提升地面操作水平以滿足專業(yè)化供應鏈日益增長的需求”、“中國航空貨運市場將如何發(fā)展”等。

作者：物通網(wǎng)