從明天起到6月30日，昆嵩高速將對半幅路面輪流封閉施工，施工期間，昆明至嵩明方向的一切車輛**止通行。這意味著，施工期間從昆明到嵩明、東川、曲靖、昭通等方向的車輛，不能走昆嵩高速，需要繞行。根據云南省交警總隊提供的信息，大型貨車、中型貨車和大客車、小型車分別有不同的繞行路線，但隨之而來的道路擁堵、路程增加、路況復雜等問題卻讓人不得不重視。連日來，記者先后走訪我市公安交管部門、部分客運從業者、物流企業負責人，面對道路施工帶來的諸多問題，他們積極應對。

問題1

繞行線路好不好走?

預計會很堵 建議坐火車

“經灃源路→盤江西路→XA03線→白小線→白邑→嵩明全程63公里，整條公路路況良好，大車較少，但是路窄彎多，只適合小型車輛通行。小型車按上述道路繞行**便捷，但這條線路臨水、臨崖路面較多，駕駛員千萬要小心。”交警六大隊大隊長繆永春介紹，交警六大隊管轄著昆明至嵩明之間除昆嵩高速以外總路程**短的道路。受昆嵩高速封閉施工影響，明天起，六大隊轄區內多條道路將迎來持續的車流高峰，預計XA03線車流量將增長60%以上。為確保道路安全，自3月14日以來交警六大隊先后多次前往XA03線等路段進行隱患排查工作，在危險路段增設超過1000米的防撞墻和隔離墩，并在沿路重點路口補充設立提示牌。

據悉，明天開始，昆明市交警支隊擔負著昆明至嵩明方向主要保通任務的交警五大隊、六大隊將全面前置勤務。交警提示，通往嵩明方向的各條道路，不可避免將出現車流密集狀態，需要前往滇東北地區也可選擇其他交通工具出行。

問題2

客運票價會不會漲?

正在對接 即使漲價也在10元內

北部客運站是昆明連接滇東北的主要客運集散地，正常情況下每天有約300輛次。昨日記者來到北部客運站看到，往來滇東北的各趟班車價格均沒有變化，售票大廳內也未張貼關于客運班車漲價的信息。

“目前正在與交運局對接，但是即便漲價**幅度也不會超過10元。”北部客運站站長周玉梅告訴記者，昆嵩高速施工期間，每天300-400輛次班車要繞行320國道，經過特別難走的哨關公路到楊林的路段，比起走昆嵩高速，里程將會增加40-50公里，路程的增加不可避免增加了客運成本，目前客運企業正在與交運局對接核算運營成本，市民可以放心的是，即便調價**漲幅也會維持在10元以內。

為保障一些乘客快速出行，客運企業還將開設昭通地區的商務客運專線，市民可乘小型商務車經由**短的線路快速到達目的地。

問題3

物流成本咋個解決?

企業抱團 集約運輸是**辦法

昆嵩高速施工對什么車輛影響**?毫無疑問只能經由曲靖繞行的大型貨車。“如果不想別的辦法，按交警推薦的線路繞行，前往嵩明、東川等地至少要多走170多公里。”**近幾天昆明鐵駿物流公司的負責人馬駿特別忙，他忙著聯系曲靖的兄弟單位、忙著與本土物流企業搞合作，他甚至想找行業協會一起包火車。昆嵩高速施工會給昆明市的物流帶來不小的沖擊，馬駿算了一筆賬：如果按照交警部門推薦的線路繞行，不算油費光過路費一趟就得增加700多元。為降低施工帶來的影響，他的公司提前做了運營方案，以往經中轉運往昭通等地區的貨物，已經請曲靖的兄弟單位代為發貨，而由昆明發出的貨物他正在聯合其他物流單位共同發車，集約化運輸節省開支。

“希望大家聯合起來，整合資源以后我們利用火車將貨發往曲靖再分發到各地。”馬駿表示，就目前看集約化運輸是物流企業面對道路施工的**辦法，如果能和更多的企業合作，鐵路加公路運輸結合將使成本大大降低。

鏈接

擴建后將變8車道

從昆明到嵩明的昆嵩高速公路，起點為嵩明小鋪立交，終點為昆明北收費站。1996年通車，是國家高速公路網G85、G56、G60三線合一的路段，每天，從華東、華北、華中駛入云南的大貨車均從此線進入昆明，致使這條高速公路不堪重負。

據相關部門介紹，施工完成后，昆嵩高速從嵩明到兔耳關的4車道路段將劃歸滇中產業新區作為城市道路，相當于新區的“長安大街”。而從小鋪立交轉向山邊將建設一條8車道高速接兔耳關，并在兔耳關建設大型互通式立交，整條昆嵩高速從兔耳關到昆明北在現有4車道的基礎上將擴寬成8車道的高速路，整個工程需進行2-3年，屆時，昆嵩高速全線將變成一條嶄新的8車道高速公路。

作者：物通網