傳統物流業在向現代物流業邁進時，電子箱單平臺起到了“四兩撥千斤”的作用：一個小小的二維碼不僅解決了箱單流轉之苦，而且聯系了22家國際**的船公司，把寧波港口物流業推上轉型之路。而這22家國際船公司的航線覆蓋全球各大主要貿易區，占據寧波市場七成以上的業務量。

貨代公司只需要拍照將裝箱單信息提供給海恒藍客服，即可在海恒藍電子箱單系統自動生成二維碼，客服會將二維碼發送至貨代或其下級作業單位，整個過程僅需1分鐘。

將箱單信息轉化成二維碼，再在港區附近進行打印，相當于將設在市中心的貨代公司“搬”到了港區。

箱單電子化改革除了大幅提高港口物流服務效率外，更重要的是開啟了與國際船公司的信息化對接，對寧波港口物流業發展具有深遠意義。

箱單流轉“手工作業”

耗時耗力

下班時分，高新區一家貨代公司的跑單員小胡，剛剛拿到一位客戶的箱單。他需要找一輛“摩的”趕去北侖聯系車隊。“三個月前，在沒有電子箱單時，趕不上吃晚飯是常有的事。”小胡說。

深水良港給寧波帶來了源源不斷的物流業務。去年，寧波舟山港貨物吞吐量8.89億噸，繼續位居全球第1位，其中集裝箱吞吐量達到2062.7萬標箱，增長6.1%。這些集裝箱絕大多數需要通過寧波的港口進行運輸。

雖然當前電子化辦公在各行業比較普遍，但是依托港口而生的臨港物流業，由于涉及環節較多，且需要對接國際船公司，基本靠的還是原始的“手工作業”。即外貿公司要將貨物發往世界各地，得先通過貨代公司尋找車隊，車隊將貨物運到碼頭，再通過船公司發往目的地。這一過程中的操作箱單基本是紙質的，得通過人工一環環流轉。

據了解，寧波市不少貨代公司設在遠離港區的江東區、海曙區等地。高新區工作的小胡所要做的工作就是將箱單從貨代公司送往車隊。

當然，車隊司機也不輕松。司機拿到箱單后，需根據調度安排去堆場提取空的集裝箱，再到工廠裝上貨物送到碼頭，由船公司裝運發貨。“接到通知今天需要提箱，但不知道箱單什么時候到手。”集卡車司機小林經常在半夜等箱單，取得箱單才能去堆場提箱，“因為是人工操作，有時候會遇到裝箱單和條碼上的箱型信息對不上號的情況，提不了箱。”

據市運管局統計，截至去年底，全市共有集裝箱運輸經營業戶695戶，集裝箱運輸車輛15850輛;而北侖的經營業戶和車輛，分別達到465戶和11038輛，占全市的67%和70%，而這還僅僅是注冊地在北侖的，實際在北侖經營的集卡車約1.7萬輛。在“裝備”實現信息化之前，這些車輛基本上靠“人力”運輸箱單。

一個二維碼

讓港口物流“加速跑”

跑單員小胡和集卡車司機小林的麻煩，隨著寧波口岸箱單中心與海恒藍網絡科技有限公司合作推出電子箱單平臺，迎刃而解。

海恒藍電子箱單平臺可以為貨代企業、司機和車隊等提供箱單的電子二維碼。貨代公司只需要拍照將裝箱單信息提供給海恒藍客服，即可在海恒藍電子箱單系統自動生成二維碼，客服會將二維碼發送至貨代或其下級作業單位，整個過程僅需1分鐘。

這樣車隊或司機就能從貨代處接收到二維碼，到設于北侖的多個海恒藍指定打印點免費打印裝箱單，而后去堆場提箱，進行運輸作業。對于車隊企業而言，調度員也不再需要與司機面對面交接任務，司機只需在堆場附近待命，收到二維碼就近打印后，就能進行提箱、裝貨等作業。“不用像以前那樣傻等單子，取單、送單也更加便捷，工作效率大大提高，而且還減少了多頭跑的麻煩。”跑單員小胡說。

將箱單信息轉化成二維碼，再在港區附近進行打印，相當于將設在市中心的貨代公司“搬”到了港區。“受商務環境影響，大多數貨代公司辦公地點在市區，雖然現在市區有專門的國際航運服務中心，進一步方便了貨代在市區辦理報關報檢等業務，但這種布局使得企業與港區之間的紙質單證流轉產生了一定的割裂。”市交通委一名負責人表示。如今，海恒藍在港區設立一批自助打單處，解決了貨代公司需要送單的麻煩。

在位于北侖進港路的一家自助打單點，司機小林不到1分鐘就根據手機上的二維碼，打印出一份提單尾號為8300的電子箱單。記者注意到，這批貨物的起運港為寧波，目的港為阿根廷的布宜諾斯艾利斯，由一艘叫Torrente的貨輪承運。“不需要去車隊專門取箱單，在附近任何一個自助打印點打印就可以，方便多了。”小林說。據悉，海恒藍電子箱單與寧波各大寄單處合作，在北侖等地共設置了7個電子箱單服務點。

目前全市約有300家集卡車隊和百余家貨代企業通過海恒藍電子箱單平臺進行箱單業務流轉，大大提高了工作效率。

開啟與國際船公司

“信息共享”時代

“海恒藍電子箱單平臺，通過先進的信息化系統，將優質、快捷的單據傳遞方案提供給港口物流行業的各個參與主體，如貨代、車隊、集卡司機等，為港口物流效率提升助力。”市交通委有關負責人表示。

外貿商品的物流流程通常是這樣的：貨主通過貨代公司發貨，貨代公司找到船公司獲取訂艙信息，從而得到提箱信息;貨代將提箱信息交給車隊，由司機提取空箱后裝貨，再送往碼頭由船舶進行運輸。

如何把船公司提供的提箱信息，轉化成數據信息進行流轉，并輸送給船公司進行裝船作業?電子箱單平臺承擔了這個“使命”。眾所周知，目前在寧波港口作業的船公司來自世界各地。“通過與寧波口岸箱單中心合作，我們的電子箱單適用于全球的22家船公司。”海恒藍總經理蔣璐斌說。記者了解到，22家船公司包括地中海(MSC)、美國總統(APL)、太平(PIL)、馬士基(MSK)、長榮(EMC)等公司，覆蓋全球各大航線，這些公司占據寧波市場七成以上業務量。

目前，海恒藍電子箱單平臺對貨代、車隊等企業免費，并提供24小時服務。“近年來全國外貿形勢嚴峻，而企業的運營成本卻在上升，如何幫助物流企業降低成本、控制各類風險是當務之急。”市交通委有關負責人說，“箱單電子化改革除了大幅提高港口物流服務效率外，更重要的是開啟了與國際船公司的信息化對接，對寧波港口物流業發展具有深遠意義。”

作者：物通