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“青春飯”快遞求解

發(fā)布日期:2016-09-19來源:瀏覽次數(shù):297

這**對阿毅來說,與往常并沒有什么區(qū)別。   天還沒亮,不需要鬧鐘,已經(jīng)做了一年多快遞員的阿毅會在7點準(zhǔn)時醒來。長沙的夏天非常炎熱,阿毅燒好開水,給自己沖了一大瓶菊花茶,洗漱完就匆匆出門趕往分部取件。阿毅所在的圓通分部負(fù)責(zé)的是長沙市岳麓區(qū)和高新區(qū)一大部分的快件工作,阿毅所在組一共三個人,每個人負(fù)責(zé)不同的寫字樓和居民樓。   花半個小時裝好上午需要送的快件后,阿毅會和同事就近吃一份米粉當(dāng)作**的早餐。8點,同事們相繼從分部出發(fā)。   阿毅負(fù)責(zé)兩塊寫字樓區(qū)和兩塊居民小區(qū)。寫字樓的大部分快件直接給公司前臺簽收就行,所以阿毅每天都會先走寫字樓。剛開始的時候,寫字樓得走很多遍,因為經(jīng)常剛送完沒幾個小時,又會被告知需要去取件,那個時候阿毅一度覺得自己像一只玻璃杯里面的**。慢慢的跟很多公司的前臺熟悉了,阿毅會跟他們約定好派件的時間,不再一遍遍跑來跑去。   用阿毅自己的話說,外人總感覺快遞員就是賺辛苦錢,但其實除了辛苦,還需要付出更多。快遞員的收入是“薪水+績效提點”,每個人每天的時間都是有限的,怎么在有限的時間內(nèi),既節(jié)約體力,又把事情做得更好,這里面學(xué)問很大。   居民區(qū)是**難對付的,大多數(shù)人都很難在家等快遞,即使說馬上下來取,通常一等也是半個多小時。而速遞易這類投遞終端,存快件需要0.5元一件,雖然方便,但羊毛出在羊身上,這相當(dāng)于盤剝快遞員的派件費。   “上午基本能把寫字樓的派件做完,中午要么回分部跟同事吃個盒飯,要么就近吃個快餐,然后休息一下,下午兩點準(zhǔn)時跑居民區(qū)。其實這個活,還是要靠經(jīng)驗和判斷,小區(qū)那些很難等或者經(jīng)常不在的人,我會選擇存速遞易,但一些家庭主婦我會等。這樣,不至于每天給速遞易打工。”一年時間下來,阿毅似乎已經(jīng)找到了自己的生存法則。   像很多快遞員一樣,阿毅也曾有過月入三四萬元的日子。“這種事也不穩(wěn)定,自己負(fù)責(zé)的寫字樓里經(jīng)常有一些小的電商公司,它們有比較大的發(fā)件需求,但是這種公司都是幾家快遞公司去搶。除了比價格,還要比返點政策,甚至有的快遞員直接給負(fù)責(zé)人每個月幾千元幾萬元的紅包不等。但這些小公司也經(jīng)常換地方,不穩(wěn)定,所以這種事就像看天吃飯一樣。”   阿毅自嘲自己在剛做快遞員的時候,因為客戶少,除了派件之外,就沒什么事了,那個時候還幫一些廣告公司掃過樓。“但這個跟派件收件來說,收入畢竟差很多,后來客戶多了,熟悉了,就沒時間和精力做了。”   “頂多做滿三年。這個是拿生命在做,長沙這天多熱,有的時候進(jìn)了寫字樓,就不想出去。做滿三年,就自己開個店,做個小本生意。”跟很多快遞員一樣,阿毅準(zhǔn)備辛苦幾年,攢錢換個行當(dāng)。   新形態(tài)格局競爭   電商行業(yè)的興起,促就了如今民營快遞行業(yè)的發(fā)展。而這幾年,快遞行業(yè)的**輪分合洗牌已經(jīng)基本結(jié)束,大浪淘沙之后的傳統(tǒng)民營快遞行業(yè)面臨著的,不再是傳統(tǒng)同行的競爭壓力,而是生態(tài)鏈的延伸所帶來的新形態(tài)格局競爭。比如京東的自建物流,阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)等。   面對京東自建物流的攻城略地,阿里系的應(yīng)對方式是聯(lián)合國內(nèi)比較大的民營快遞企業(yè),打造全國性的開放式、社會化物流基礎(chǔ)設(shè)施,建立一張能支撐日均300億元(年度約10萬億元)網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò)。   這個愿景雖然好,但依然停留在平臺思維,解決問題的傾向重點依然是倉儲和物流環(huán)節(jié)以及聚合訂單服務(wù)優(yōu)化問題。對于民營企業(yè)**根本的派送取件問題,就目前的各方面結(jié)果來看,是沒有觸及到的。   快遞員的工作模式,以及生存環(huán)境依然沒有得到改變。   速遞易等投遞終端,**終侵蝕的是快遞員的派件利潤。而眾所周知,隨著快遞行業(yè)洗牌和重組的告一段落,一件派件的利潤空間已經(jīng)逐步降到1元甚至更低。   近日,順豐聯(lián)手申通、中通、韻達(dá)等多家企業(yè)豪擲5億元打造“豐巢”智能快遞柜,以撇開速遞易。至此,速遞易、菜鳥、豐巢及京東已然形成四方競爭勢力。   從大方向來說,快遞終端目的之一是幫助快遞員解決分散派件的問題,但是實際的收件問題依然沒有得到實質(zhì)性的改善。就目前的終端混戰(zhàn)的局面來說,二三線城市的快遞員,為了多賺一點錢,還是會選擇自己去派發(fā)快件。   快遞員生存環(huán)境堪憂   快遞行業(yè)發(fā)展至今,已經(jīng)不再是一個點一個面的競爭,而是一個完整生態(tài)服務(wù)鏈的問題。以順豐為例,順豐是民營快遞里面做得**的,面對的生態(tài)服務(wù)鏈格局的問題,也是**顯而易見的。   作為順豐這樣的民營企業(yè)來說,其立命的根本是物流和派發(fā)問題,是快遞收集、運輸?shù)椒职l(fā)的核心。面對京東的完整生態(tài)服務(wù)鏈、阿里從平臺向物流資源整合的菜鳥網(wǎng)絡(luò)以及速遞易等投遞終端的壓力,順豐先做了自營網(wǎng)絡(luò)零售店“嘿客”。依靠自建物流的成本優(yōu)勢,嘿客所有商品的價格都比網(wǎng)店上**的便宜很多。但是嘿客店里沒有現(xiàn)貨,需要先下單,然后再等待快遞。也就是說,對于順豐這樣的物流平臺來講,嘿客其實還是可有可無的,畢竟對于用戶來說,下單應(yīng)該是在家里、在任何有網(wǎng)絡(luò)的地方進(jìn)行,提貨一樣是通過快遞到達(dá)自己手里或者小區(qū)里。   近幾年來,快遞行業(yè)洗牌混戰(zhàn)整合的各種操作,對于平臺來說,是一次涅槃后的升級迭代,對平臺的服務(wù)體系來說,是推動向前。隨著各大電商平臺農(nóng)村爭奪戰(zhàn)的加劇,快遞行業(yè)也加速了對農(nóng)村的網(wǎng)點建設(shè)。   **打架,百姓受苦。無論是投遞終端還是未來我們所企盼的機(jī)器人派送,都是無法在短時間內(nèi)取代大部分快遞員工作的。但隨著這幾年來大家對平臺和整體生態(tài)鏈的重視,反而忽視了快遞員的生存環(huán)境。   在全國各個城市有數(shù)以萬計的“阿毅”,他們的生存環(huán)境越來越糟糕。越來越低的收入,一樣累的工作量,這種大面積人頭體力活曾創(chuàng)造了中國電商和快遞行業(yè)的雙向發(fā)展,但是反過來,快遞員的生存環(huán)境卻一日不如一日。正如阿毅一樣,幾乎沒有一個快遞員會把快遞當(dāng)成一個可以終身奮斗的職業(yè)。賺幾年血汗錢,然后再去干別的事業(yè),是當(dāng)下國內(nèi)大部分快遞員的心聲。這不得不讓我們在繁雜激烈的大市場競爭面上的火熱中冷靜下來,思考一下快遞員們的生存環(huán)境和職業(yè)管理。   服務(wù)管理和迭代優(yōu)化是雙向的,這不僅是對用戶的服務(wù)優(yōu)化,對服務(wù)體系和運營水平的優(yōu)化,也是對員工的工作和職業(yè)環(huán)境的優(yōu)化管理。在優(yōu)化服務(wù)生態(tài)鏈的同時,在革新快遞物流行業(yè)平臺的同時,是否能夠有企業(yè)思考一下在變革的過程中,快遞行業(yè)**終的執(zhí)行者—派發(fā)快遞員的薪酬模式,是否也應(yīng)該迎來一場巨大的變革呢?   作者:物通
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