隨著我國新能源車滲透率突破50%,路上跑的電動車越來越多,其安全問題也成為備受消費者關注的焦點。對于負責任的車企來說,“車”和“電”整體安全,是必須嚴守的底線。對于消費者來說,面對眼花繚亂的技術宣傳,究竟如何選擇真正安全放心的新能源車?
唯有眼見為實。當一家車企敢于在媒體面前逐項公開透明的進行試驗,為公眾呈現出禁得起反復驗證的測試過程,就意味著它有足夠的技術底氣和對消費者負責的決心。
上周,東風啟辰在在東風日產技術中心進行了多項公開測試。現場首先在實驗室環境中對魯班電池進行了高空跌落、針扎等實驗,均可直觀看到電池的穩定性良好。在隨后的啟辰VX6動態實驗中,魯班電池更是經歷了深度涉水、穿越烈火路、高速刮底等嚴苛挑戰,最終成功獲得中汽中心頒發的【新能源汽車安全挑戰證書】,在五個維度全面印證了“車電合一”才是真安全的技術實力。
回顧三大挑戰細節,第一關涉水路,是在10km/h低速行駛緩慢駛過低洼積水路段,最深處可達70cm,相當于普拉多這樣的中大型SUV升高底盤后的涉水深度。
這項測試考驗的是啟辰采用雙層密封防護,可以滿足IPX7防護等級。電池防水的國標要求是1000mm深度浸泡30分鐘不發生漏水,啟辰上車的魯班電池則是1000mm深度浸泡48小時不發生漏水,是國際的96倍,IPX9K高溫高壓噴水測試也不在話下。
第二關的穿越烈火路,是一場對極端高溫環境的極限挑戰。啟辰VX6需以10km/h的低速緩慢通行長達50米的“烈火路”,在這個過程中,電池在上千度烈焰的高溫炙烤下依然安然無恙。這項過硬安全性能來自于啟辰的全工況電池包采用360°阻燃防護,內部設有高集成block、獨立排氣通道,全方位杜絕電池熱失控,確保1000℃的烈火路燒不壞魯班電池。
來自消防端的數據顯示,今年前四個月新能源車發生自燃的事故的有102輛。其中,電池引起的自燃占比高達65.7%。在自燃原因中,碰撞起火占比只有9%,41%是行駛狀態,40%是靜止狀態,電池自燃的直接原因是熱失控。
為什么那么多車企在實驗室中反復進行了各種極端條件測試,但在實際使用中,上述電池自燃的情況仍時有發生?
這是因為電池的安全不僅僅局限于其自身,更需將其置于整車使用環境中進行綜合考量。真正的安全,是電池與車輛其他系統協同作用下的結果。只有啟辰VX6搭載魯班電池的“車電一體”實測,才真正彰顯電池的可靠性。
第三關是啟辰VX6以50km/h的速度分三次通過200mm、210mm、220mm的的實心樁,模擬惡劣路況托底和道路異物剮蹭,驗證這種行駛中常見碰撞會不會產生安全隱患。
純電動車的電池都布局在車輛底部,這讓純電動車比燃油車更害怕刮底產生的起火風險。
為了杜絕這一風險,魯班電池高比例地應用1.5GPA超高強材料,即潛艇級超高強度熱成型鋼,其抗壓能力,相當于把兩頭成年大象的重量壓在1枚1元硬幣上。同時,魯班電池的方艙中,啟辰還大量采用了6系和7系鋁合金,以激光飛行焊,激光螺旋焊提升成品精度和強度,最終打造出魯班電池堅不可摧的安全護盾。
完成系列挑戰并靜置30分鐘后,啟辰VX6被起落架抬起,觀察其底部可以看到只有輕微剮蹭痕跡,所搭載的魯班電池始終未冒煙,未起火,沒有爆燃風險,甚至是滴水未進,安全感拉滿。
由此可見,車電合一的安全性得到了無可辯駁的驗證!此外,擁有超強大數據平臺作為支撐的云端安全監護技術,讓電池處于全天候的監護當中,而全場景預警功能則能夠讓你及時獲知警告原因并排除隱患,進而保障用車的安全。
此次啟辰以震撼的現場實驗大秀技術家底,讓人對其在安全領域的積累刮目相看。啟辰最早為東風日產孵化的合資自主品牌,經歷了獨立再回歸,卻也一直在默默成長,如今已經已經擁有超過10萬新能源車型的車主,累計行駛里程超過50億公里。
啟辰所依托的東風日產技術中心是日產四大研發中心之一,承擔著日產、啟辰和東風英菲尼迪品牌的產品開發工作。技術中心配備國際先進實驗室,擁有整車開發能力,設施完備,包括競品分析車間、造型設計室等。
目前,啟辰正采用源于東風日產技術中心布局的插混、純電、氫能源三條動力技術路線,并且聚焦智能座艙、智能駕駛、電子架構及軟件,從而實現最全面的新能源技術路線布局——“三縱三橫”,并實現了產品落地。
值得一提是,啟辰三大技術品牌分別是Vita原生純電平臺、V-Joy智能空間以及魯班電池。此次順利通過煉獄級考驗的魯班電池,是合資企業中少有的自研自產自供模式,基于日產全球最早布局純電動車的技術積累,魯班電池禁得起各種極端嚴苛考驗,至今仍保持零自燃紀錄。
在競爭日趨激烈的新能源車市場,技術競賽是打響品牌、賡續發展最強有力的武器。啟辰依托東風和日產兩大股東的優勢,在技術上不斷迭代更新,用遠超國標、不惜成本、百億研發的誠意,力推“車電合一才是真安全”的零自燃承諾。用可靠產品贏得用戶信賴,這應是新能源車給予公眾的安全基本盤。
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