位于中環路東段建材路上的四川成都公路口岸，承擔著成都經開區汽車企業的出入境重任，但這里上千平方米的貨棧，竟只是稀稀拉拉地放著幾只集裝箱。實行長江流域一體化通關后，四川報關企業在長江經濟帶12個海關中任一海關備案的分支機構均可報關。

說起成都經開區的汽車，大家知道一汽大眾、一汽豐田、沃爾沃等知名品牌都在這里生產，他們的零配件是如何進口再運到成都廠區的呢?

昨日，成都商報記者來到主要負責成都經開區汽車企業出入境工作的四川成都公路口岸，在這里記者見到了長江流域一體化通關以來，車企享受到的便捷和實惠，也親眼看到了“屬地報關，異地驗放”的**率。

貨棧不堆貨 報關通關全程電子化

記者曾多次探訪成都海關的機場貨棧和青白江鐵路口岸的貨棧，貨物堆滿貨棧的場景再常見不過了，但這次，記者卻看到一個只有幾只集裝箱的貨棧。

口岸工作人員陳杰剛剛驗放了一汽豐田和中嘉汽車的報關單，但這兩家公司的貨物都沒有出現。記者從報關單上看到，中嘉汽車的配件是從荷蘭而來，入境口岸為上海港，報關口岸為四川成都公路口岸。原來中嘉汽車的貨物抵達上海港后，中嘉公司向四川成都公路口岸提交了報關單，而陳杰只需在電腦上核對信息，“只要信息無誤無可疑，我這里就可以進行放行處理，上海港的同事會對貨物放行，中嘉公司就可自行將貨物運回成都。”

“長江流域一體化通關后，貨物可在其他地方報關，再到成都驗放，也能在成都報關，其他口岸驗放。”陳杰介紹說，自2014年12月1日，成都加入長江流域一體化通關后，這個貨棧就很少堆放貨物了，“企業都自行運輸了，不需要到我們這里來轉關。”

成都報關上海入境 20分鐘通關

去年12月1日，東方汽輪機廠進口了一批價值22.3萬歐元的法國產齒輪箱，成為四川**個享受長江經濟帶海關區域通關一體化便捷性的企業。這批齒輪箱通過海運抵達上海洋山港，在成都鐵路口岸報關，“這個流程僅用了20分鐘。”成都鐵路口岸相關負責人說，“在成都申報、交單、放行耗時10分鐘，洋山港收到電子數據后，在洋山港辦理實貨放行手續又花了10分鐘。”

“不僅節省時間成本，這批重15噸的貨物在上海辦理完申報放行手續后，可直接運回德陽，與傳統轉關監管模式申報相比，僅運輸成本一項就能節省6000～8000元。”東方汽輪機廠報關員小向告訴記者，以前貨物只能在注冊地驗放，貨物運抵上海后，需要通過海關監管車運往成都。

成都產沃爾沃 出口美國更有優勢

截至2015年1月23日，成都關區采取跨關區一體化模式的企業共52家，沃爾沃成都基地也在其中。沃爾沃2014年從上海進口集裝箱約2400個(40尺大箱)，假設2015年仍保持這樣的進貨量，如果不采用監管車，每集裝箱約3800元運費，合計約912萬元。而采用鐵路運輸監管集裝箱，每箱約14000元左右，合計3360萬元;采用公路運輸監管箱，每箱約3萬元，合計7200萬元。企業節省的成本一眼就能看出。

“沃爾沃春節后還將向美國出口整車，這時一體化通關的好處會更加明顯。”陳杰介紹說，沃爾沃屆時有可能采用四川成都公路口岸報關，貨物從瀘州港運出，“這樣貨物自行運抵瀘州港之后再進行申報，其中節省的運輸費用也能為企業在海外銷售提升競爭力。”

作者：物通網