近日，國家發展改革委下發了《關于調整鐵路貨運價格進一步完善價格形成機制的通知》，適當調整了鐵路貨物運輸價格，同時進一步完善了價格形成機制。

按照鐵路與公路貨運保持合理比價關系的原則，通知明確，適當提高國家鐵路貨物統一運價，由平均每噸公里14.51分錢提高到15.51分錢，并作為基準價，允許適當上浮。上浮幅度**不超過10%，下浮仍不限。在上述浮動范圍內，鐵路運輸企業可根據市場供求狀況自主確定具體運價水平。理順化肥、磷礦石運價，取消優惠運價。規范價外收費行為，取消鐵路運輸企業收取的“大宗貨物綜合物流服務費”。上述措施自2015年2月1日起實行，其中運價上浮政策自2015年8月1日起實行。這標志著，我國完善鐵路貨運價格形成機制取得關鍵性進展。

據國家發展改革委價格司有關負責人介紹，近兩年，受國民經濟結構調整加快、各種運輸方式競爭日趨激烈等因素影響，鐵路貨運能力不足矛盾得到緩解，在部分線路、附加值較高的貨物運輸領域，鐵路貨運與公路等運輸方式形成了較為充分的競爭。此次調整鐵路貨物運價，重在完善運價形成機制，進一步增加運價彈性，為鐵路運輸企業靈活應對市場環境變化，提高經營管理水平、服務能力創造更為寬松的政策環境和運作空間。這有利于促進鐵路投融資體制改革，進一步吸引社會資本投入鐵路建設，增加運力供給，拉動投資需求回升;有利于促進鐵路和其他運輸方式發揮各自比較優勢，構建合理分工、有序競爭、協調發展的綜合運輸體系，提高運輸效率;有利于促進生產**業發展和產業結構調整，保持國民經濟持續健康發展。

該負責人表示，此次調整的是鐵路貨運價格，不涉及旅客票價，不影響公眾出行支出。取消“大宗貨物綜合物流服務費”，有助于減輕貨主負擔，進一步理順價費關系，更好發揮價格信號引導供求、配置資源的作用。

作者：物通網