空氣質(zhì)量污染不僅對人體健康造成傷害，還會影響到交通工具的運行。2月5日,澎湃新聞從上海海事局獲悉，2014年全年，上海的霧霾天氣導(dǎo)致航路及港口能見度不足1000米停航的時間超過50天，天數(shù)大大超過2013年。航運巨頭馬士基、地中海郵輪等企業(yè)紛紛就此與海事局對話，希望能減少惡劣天氣對航運的不良影響。

上海海事局表示，已經(jīng)展開針對性課題研究，未來將嘗試在能見度200米至500米的天氣中，引導(dǎo)大型集裝箱貨輪進(jìn)港。

能見度不足1000米便面臨停航

“2014年因霧霾導(dǎo)致的停航天數(shù)比2013年大幅增加。”上海海事局新聞發(fā)言人晨曉光2月5日介紹，上海港在過去一年因能見度不良造成大型船舶停航或滯航的時間超過了50天。他表示，一旦能見度不足1000米，海事部門便立即通過各種渠道向船舶發(fā)布停航通知，以免發(fā)生水上事故。

晨曉光直言，從停航直至天氣好轉(zhuǎn)后的復(fù)航過程，往往對港口和船只造成嚴(yán)重影響，“就像一個高速運轉(zhuǎn)的機器，突然停滯然后再次啟動，人力和物力損失巨大。”他說，航運企業(yè)也會因此而產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟損失。

上海海事局透露，世界航運巨頭馬士基公司、地中海公司等都曾就此問題與海事部門進(jìn)行對話，希望其通過各種手段減少惡劣天氣對船舶運輸?shù)牟涣加绊憽Ｉ虾：Ｊ戮终J(rèn)為，頻繁發(fā)生的“霧航”天氣甚至?xí)ι虾H航運中心建設(shè)產(chǎn)生負(fù)面影響。

“兩年前，就已經(jīng)聯(lián)合上港集團等單位展開了霧霾天氣中引導(dǎo)船舶安全運行的可行性研究。”晨曉光介紹，一份課題報告**本完成，今后借助導(dǎo)航衛(wèi)星，海事部門對船舶的定位可以精確到厘米。上海海事部門的目標(biāo)是在能見度200米至500米的情況下，引導(dǎo)長度超過300米的大型集裝箱船舶安全進(jìn)出洋山深水港。據(jù)估算，由此航運企業(yè)每年可直接減少的營運經(jīng)濟損失可達(dá)到16.5億元人民幣。未來，上海海事局將依照課題展開實船試驗。

郵輪將被優(yōu)先放行保障進(jìn)出

在“人優(yōu)先于貨物”的原則下，海事部門將優(yōu)先保障郵輪進(jìn)出。上海海事局介紹，霧霾天氣中，郵輪將可以獲得一對一的進(jìn)港引導(dǎo)。復(fù)航過程中，郵輪船只也可以率先出港。上海海事部門表示，支持上海郵輪經(jīng)濟的發(fā)展，保障郵輪安全、準(zhǔn)點是首要工作。

2014年年初，上海海事局曾在能見度小于1000米的情況下引導(dǎo)大西洋郵輪進(jìn)港，開創(chuàng)了行業(yè)先例。

據(jù)上海海事局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年**有269艘郵輪進(jìn)出上海。而預(yù)計在今年，這一數(shù)據(jù)將超過369艘次。海事部門稱，將對郵輪船只開辟進(jìn)出港綠色通道，簡化進(jìn)出港手續(xù)。在每天安全進(jìn)出港計劃時優(yōu)先放行郵輪。同時出臺大型國際郵輪港口國監(jiān)督檢查指南等管理辦法。

作者：物通網(wǎng)