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鐵路貨運改革“大動作”下的“冷思考”

發布日期:2015-02-25來源:瀏覽次數:254

昨天上午,首趟返程“義新歐”中歐班列(馬德里—義烏國際鐵路集裝箱班列)抵達義烏。這趟班列從歐洲**的小商品集散地西班牙馬德里出發,滿載64個標準集裝箱貨物,運行22天。這些商品將成為義烏海關羊年首批通關的進口貨物。

相對于昂貴的空運和速度較為緩慢的海運,作為交通工具中既廉價又快速的鐵路運輸,具有**的優勢。目前,共有7條貨運班列從中國駛向歐洲,而已經運行了4年的“渝新歐”班列更是成為了“新絲綢之路經濟帶”建設的一個標志性成果。這些線路形成的“中歐鐵路網”無疑是一條“大動脈”。據了解,截止2014年12月1日,中歐專列已發出243列,同期發車量翻一番。此次歷時22天行程。

作者:物通網
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