進(jìn)入2024年以來(lái)，我國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)迎來(lái)諸多利好消息。日前，工業(yè)和信息化部等四部門(mén)發(fā)布，我國(guó)首批確定由9個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和9個(gè)使用主體組成的聯(lián)合體，將在北京、上海、廣州等7個(gè)城市展開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)。

　　另?yè)?jù)公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月底，公安機(jī)關(guān)已累計(jì)發(fā)放自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試號(hào)牌1.6萬(wàn)張，開(kāi)放公共測(cè)試道路3.2萬(wàn)公里，有力支撐自動(dòng)駕駛技術(shù)驗(yàn)證和迭代更新。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新能源是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)，自動(dòng)駕駛則是終極目標(biāo)，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“皇冠上的明珠”。在自動(dòng)駕駛到來(lái)之前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為人們的生活帶來(lái)了切實(shí)的安全性和便利性。在近日舉辦的全球智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，記者采訪多位專家和相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人試圖一探究竟。

合肥國(guó)際新能源汽車(chē)展覽會(huì)暨全球智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng) 姜智文/攝

　　新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)

　　今年的《政府工作報(bào)告》指出，要大力推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力；充分發(fā)揮創(chuàng)新主導(dǎo)作用，以科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，加快推進(jìn)新型工業(yè)化，提高全要素生產(chǎn)率，不斷塑造發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力實(shí)現(xiàn)新的躍升。

　　在清華大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系教授鄧志東看來(lái)，自動(dòng)駕駛無(wú)疑屬于創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展先進(jìn)生產(chǎn)力的典型代表，是建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、加速發(fā)展人工智能新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)。

　　鄧志東解釋道，自動(dòng)駕駛作為一項(xiàng)顛覆性的重大前沿技術(shù)，具有原創(chuàng)性、高效能與高質(zhì)量的內(nèi)涵特征，能夠帶來(lái)交通與出行方式的重大變革，也會(huì)帶來(lái)出行服務(wù)質(zhì)量、安全性與整體交通運(yùn)輸效率的大幅度躍升，同時(shí)符合綠色、低碳、共享等新發(fā)展理念。

　　Momenta CEO曹旭東也表示，自動(dòng)駕駛是人工智能上的感知智能和認(rèn)知智能的結(jié)合，對(duì)于AI能力是非常好的應(yīng)用，并且會(huì)牽引著技術(shù)進(jìn)一步的提升，無(wú)疑是新質(zhì)生產(chǎn)力的代表。“新質(zhì)生產(chǎn)力對(duì)技術(shù)的牽引，以及由此帶來(lái)的技術(shù)升級(jí)，能夠給消費(fèi)者和社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。”

　　從事智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)的趙先生認(rèn)為，目前L2+級(jí)自動(dòng)駕駛對(duì)自己的吸引力不大，因?yàn)楣δ懿粔蛲晟疲诔鞘型ㄐ羞^(guò)程中肯定不會(huì)把車(chē)輛的控制權(quán)完全交給它，只是偶爾使用能夠節(jié)省一定精力；但如果到了L3級(jí)別能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的完全操控，將會(huì)有很大的吸引力。

　　智能駕駛帶來(lái)安全便利生活

　　在自動(dòng)駕駛到來(lái)之前，智能駕駛和智能座艙為人們的日常生活帶來(lái)了切實(shí)的安全性和便利性。鄧志東表示，基于視覺(jué)、語(yǔ)言、動(dòng)作的大模型，智能駕駛系統(tǒng)運(yùn)用人類的思維學(xué)習(xí)駕駛技能，甚至像老司機(jī)一樣，可以進(jìn)一步降低駕駛員的接管率，從而持續(xù)增強(qiáng)智能駕駛的環(huán)境適應(yīng)能力與自主性。

　　元戎啟行CEO周光堅(jiān)定地認(rèn)為，當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)智能化中的關(guān)鍵就是智能駕駛，這將是消費(fèi)者一段時(shí)間內(nèi)購(gòu)車(chē)的首要考量因素，因?yàn)槠?chē)將不僅是點(diǎn)到點(diǎn)的行駛工具，而是具備AI的、聰明的交通工具，未來(lái)甚至在復(fù)雜的交通情況下有媲美人類的處理方式。

　　據(jù)周光介紹，元戎啟行目前的產(chǎn)品無(wú)論是一二線城市，還是國(guó)道、鄉(xiāng)道都能激活智能駕駛系統(tǒng)，可以清晰感知雨天和黑夜等復(fù)雜天氣；通過(guò)端到端的訓(xùn)練，智能駕駛系統(tǒng)可以處理很多非規(guī)則、非結(jié)構(gòu)化場(chǎng)景，比如弱車(chē)道線、施工包含異形障礙物等路況，進(jìn)一步提升出行安全性。

　　曹旭東也指出，Momenta的公司愿景就是十年挽救百萬(wàn)生命；十年解放百分百時(shí)間；十年物流出行效率翻倍。“今年上半年，自動(dòng)駕駛?cè)藱C(jī)共駕狀態(tài)下的車(chē)輛安全性，相比不使用智駕系統(tǒng)提升了6倍。我們的目標(biāo)是把這一數(shù)據(jù)提升至10倍。”

　　不止如此，支付寶副總裁、數(shù)字出行酒旅事業(yè)部總經(jīng)理王敏表示，智能駕駛讓我們逐步把車(chē)輛托管給汽車(chē)本身，在此過(guò)程中就可以解放人的精力，在智能座艙內(nèi)可以辦公、接打電話、訂電影票等，大幅提升個(gè)人效率。

　　王敏補(bǔ)充道，近期我們升級(jí)了全人工智能產(chǎn)品支小寶，如今能想到的生活中所有事情，都可以通過(guò)純語(yǔ)音的形式在支付寶上操作完成，后續(xù)我們會(huì)把這些功能封裝到支小寶車(chē)載助手中，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)和手機(jī)同頻。“整個(gè)車(chē)機(jī)系統(tǒng)就是一個(gè)智能終端，而車(chē)輛就像機(jī)器人一樣，這在未來(lái)是可以實(shí)現(xiàn)的。”

　　掌握自主可控核心技術(shù)

　　“全球汽車(chē)電動(dòng)化格局剛剛穩(wěn)定，以大算力、大數(shù)據(jù)、大模型為主要代表的人工智能又開(kāi)始和汽車(chē)融合，進(jìn)而是以人工智能為驅(qū)動(dòng)的智能汽車(chē)。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉表示，人工智能時(shí)代給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)******的變化，就是AI成為驅(qū)動(dòng)汽車(chē)變革新的決定性因素。

　　鄧志東也認(rèn)為，在全球范圍內(nèi)，自動(dòng)駕駛一直是競(jìng)爭(zhēng)激烈的熾熱賽道。科技領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，通常會(huì)倒逼先進(jìn)技術(shù)的進(jìn)步，加速產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模商業(yè)化落地進(jìn)程。

　　鄧志東強(qiáng)調(diào)，與其他重大變革性技術(shù)相同，發(fā)展自動(dòng)駕駛自主可控核心技術(shù)不僅可以帶動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)、多模態(tài)智能體、具身智能、先進(jìn)AI芯片與算力、網(wǎng)絡(luò)安全、先進(jìn)傳感器等多個(gè)重大前沿領(lǐng)域的實(shí)質(zhì)性進(jìn)步，而且還可推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的智能化、共享化、綠色化發(fā)展。

　　其中，“發(fā)展自動(dòng)駕駛自主核心技術(shù)非常必要，”千尋位置副總裁辛鑫斬釘截鐵地說(shuō)，國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)對(duì)產(chǎn)品定義、功能優(yōu)化、以及消費(fèi)者需求的把握，已經(jīng)呈現(xiàn)出特別價(jià)值和獨(dú)到優(yōu)勢(shì)，我們不是簡(jiǎn)單復(fù)制國(guó)內(nèi)國(guó)外已有技術(shù)，而是把創(chuàng)新技術(shù)與核心能力融合在一起。

　　張永偉強(qiáng)調(diào)，建設(shè)自主可控車(chē)用操作系統(tǒng)，并推動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用是一個(gè)戰(zhàn)略性問(wèn)題。近期國(guó)外發(fā)生的車(chē)輛被遠(yuǎn)程鎖死，以及電子產(chǎn)品等被遠(yuǎn)程控制，提醒我們只有打造自主操作系統(tǒng)和自主開(kāi)源軟件才能根除遠(yuǎn)程控制帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　“對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)，我現(xiàn)在******的顧慮就是安全性，因?yàn)槌鲂袝r(shí)車(chē)上是自己和家人，萬(wàn)一出現(xiàn)事故非常可怕。”趙先生直言不諱地說(shuō)，但如果自動(dòng)駕駛達(dá)到L3甚至是L4的水平，并且在國(guó)家法律和安全方面都很健全，我一定會(huì)為其買(mǎi)單，因?yàn)檫@在提升保障的同時(shí)，能夠極大地解放精力。

　　（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 姜智文）

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