2014年，全國快遞業務量達140億件，躍居世界**。

快遞業被****譽為中國經濟的“黑馬”。

快遞行業還被外界認為“門檻低”、“掙錢多”，是**創業的重要選擇。

這個行業目前究竟什么狀況?創業機會大不大?創業門檻和創業難度高不高?發展前景怎么樣?創業注意事項有哪些?

今天起，對快遞行業**創業機會展開調查，一一為你揭示。

2014年，我省快遞業務量2.95億件，同比增長51.6%。

航空港區、跨境E貿易、鄭歐班列、快遞下鄉等所帶動的快遞市場，也都需要開拓。

目前河南省已有191家快遞企業，并且不少人正嘗試加入快遞行業，僅半個月時間，河南省就有8家企業申請快遞業務經營許可。

一個故事

學習勵志“快遞哥”貨車老板要加盟快遞公司

羊年春節期間，南陽市鄧州人劉先生把從省城回鄉的親戚朋友挨個拜訪了一遍。

他準備加盟一家快遞公司，希望親朋幫他介紹個熟人。

實際上，他早有這個打算，而2014年在電視節目中走紅的“快遞哥”的故事更是堅定了他的想法。

“快遞哥”指的是竇立國，在一個演講類綜藝節目中走紅，自稱“**帥快遞哥竇逗”。阿里巴巴集團在美國上市時，他代表快遞行業成為八個敲鐘人之一。

他來自農村，剛到北京時做**工作。在之后的快遞員生涯中，竇立國自己印名片到小區門口發放，堅持了一段時間后終見成效，業績**時月入20萬元。后來他又通過自薦，經營了一家分公司，業績從他接手時全公司倒數**名，上升到正數**名。

劉先生稱“快遞哥”的故事給了自己激勵。“我本來就有一輛運輸車營運，接下來要是加盟一家快遞企業，把整個鄧州市場做起來，應該也不會差。”他說。

市場前景

快遞業被**譽為中國經濟的“黑馬”

和劉先生有相同想法的人不少。

2014年下半年起，平頂山葉縣的李先生通過親朋介紹聯系省會的快遞企業負責人。不過，他的想法更初步，“我還沒有車，但是我能感覺到這個事兒可以做。”

為什么看中快遞行業?

李先生注意到，2014年全國快遞業務量達到140億件，躍居世界**。并且，媒體報道的數據也顯示，2006年我國快遞業的年業務量還只有10億件，而自2011年3月以來，我國快遞業務量已連續46個月累計同比平均增幅超過50%。

2014年，快遞業被****譽為中國經濟的“黑馬”。

“連鎮上的年輕人也在網購，生活離不開快遞，所以說這個市場得有多大，掙個錢還不容易?”李先生說。

商機涌現

不少知名快遞企業要在鄉鎮發展網點

是的，鄉鎮也迎來了機會。

我省目前正在推進的快遞下鄉，同樣意味著巨大的快遞業商機。

2014年發布的《河南省人民政府關于促進快遞服務業發展的意見》(以下簡稱《意見》)中提到，到2020年，快遞終端服務網點遍布城鄉，鄉鎮覆蓋率達到95%以上。省內縣級以上城市間和全國61個重點城市間的快件實現48小時內投遞，人民群眾使用快遞服務的總體滿意度達到80%以上。

而截至2014年年底，我省全省韻達、申通、中通、圓通、匯通等快遞品牌鄉鎮覆蓋率均在50%左右。

“發展鄉鎮網絡，需要大量的資金，企業通常會以加盟形式去做快遞下鄉。”一位快遞企業人士說，加盟快遞公司做某個區域的市場，的確是不錯的創業機會。

《意見》中還提到，要充分利用鄭歐國際貨運班列拓展跨境快件的直運、直封、直發業務。

鄭州國際陸港開發建設有限公司相關負責人也介紹，經與中國郵政溝通，鄭州有望成為我國除北上廣之外的第四大郵政口岸，未來由中國發往中亞和歐洲的郵件，都可搭乘鄭歐班列。

而由此帶來的，是快遞業務量的極大增長。

潛力巨大

航空港也將推動我省國際快遞業務量增長

河南快遞市場的蛋糕，目前究竟有多大?

河南省郵政管理局的數據顯示，2014年，全省快遞業務量累計完成2.95億件，同比增長51.6%，全年累計業務量占全國快遞業務量的2.1%，排名全國第11位。

收入方面，2014年全省快遞業務收入累計完成40.84億元，同比增長54.1%，也超出全國平均增幅12.2%。

其中，我省國際及港澳臺快遞以及其他收入均遠遠高于全國平均增幅，省郵政管理局介紹，這不僅是因為我省國際及港澳臺快件大量快速增長的拉動，也是由于我省的區位優勢增加了快遞業務的中轉收入。

并且，我省快遞行業還有巨大的市場等待開拓。

省郵政管理局介紹，以智能終端(手機)產業為例，2014年前11個月，鄭州航空港手機產量**突破1億部，占全球手機供貨量的八分之一。可以預見，鄭州航空港的發展還將進一步推動我省國際快遞業務量的快速增加。

發展迅速

跨境E貿易今年將貢獻包裹量近4000萬個

跨境E貿易業務量的快速增長，對我省快遞業務量的拉升預期不可小覷。

萬國優品是E貿易平臺上的一家企業，其CEO張宗濤介紹，目前他們每個月的業務量有數萬單，占平臺快遞業務量的5%左右。而整個平臺幾乎90%的業務量由聚美優品貢獻。

張宗濤分析，根據E貿易近期的情況，整個平臺每天的業務量能穩定在15萬單左右。

他說，除去節假日、**，每月按22天計算，平臺每年大概能產生3960萬單快遞。每件進口商品的客單價以220至240元計算，便是每年平臺的交易總額。

而如果平臺增設基礎設施、加大庫存面積，能提供更好的軟硬件條件的話，業務量會更大。

河南保稅物流中心副總經理陳俊里接受記者采訪時也表示，隨著E貿易“賣全球”工作的推進，今年跨境的需求會增長得非常快。預計4~5月份會推出到歐洲、美國的出口專線，屆時也主要以快件、郵件的方式發出，每天貨物有20至30噸。

創業風險

熱門行業創業并非沒有風險

跳入快遞行業這條大河“游泳”的人越來越多。

記者注意到，僅2月15日到2月28日，省郵政管理局網站就發布了對8家企業申請快遞業務經營許可審核情況的公示。

省郵政管理局相關人士說，目前我省已有191家快遞企業。

“做快遞行業十幾年，可以說，現在的絕大多數快遞企業都是這些年才成立的。”一位快遞企業人士介紹。

與此同時，風險也**在創業路上。

春節前，國家郵政局官網的一則警示通告顯示，北京飛騰順達物流公司、上海麥力快遞有限公司和深圳全信通快遞有限公司，在未取得快遞業務經營許可或僅取得同城經營許可的情況下，擅自面向全國進行招商加盟活動并收取加盟費。這3家成立時間不長的公司，違法加盟涉及湖北、貴州、河南、廣東、甘肅、山東、江西等多個省份。

省郵政管理局相關人士介紹說，并沒有河南加盟者的信息，只是發現上述公司中有在河南設立分撥中心的，但并沒有營業。

上述人士說，不少有意愿的加盟者通常是在對行業知識一無所知的情況下創業的，這值得警醒。

預告

今天，你看到了河南省快遞業的創業空間，很誘人吧?但，你可能不知道，快遞企業創業早已過了“幾個人、一臺車、一部電話就能打天下”的**時代，不僅門檻越來越高，入局風險也越來越大。

作者：物通網