12月22日，隨著一聲汽笛長鳴，由湖北武漢開往四川成都的“長江班列”從武漢新港陽邏鐵水聯(lián)運一期出發(fā)，直奔成都城廂站。該趟班列全程僅需2天，較傳統(tǒng)水路運輸模式節(jié)約運輸時間15天左右，節(jié)約物流成本30％以上。
近年來，湖北省交通運輸廳全力支持武漢市打造內陸開放型多式聯(lián)運中心，圍繞構建鐵水聯(lián)運引領、陸空聯(lián)運協(xié)同的多式聯(lián)運體系，強化體制機制和政策要素雙重保障。武漢市自2022年入選首批國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市以來，組建工作領導小組狠抓落實、攻堅克難，高質量推進補鏈強鏈工作。今年前11月，武漢港完成集裝箱鐵水聯(lián)運量14.27萬標箱，同比增長287％，增速位列全國主要港口首位。
陸海聯(lián)動高效聯(lián)通
冬日的武漢寒氣陣陣，各交通物流樞紐建設現(xiàn)場卻呈現(xiàn)一派熱火朝天的景象。武漢陽邏國際冷鏈物流產業(yè)園一期、二期項目主體工程基本完工，漢歐國際物流園、天河機場B型保稅物流中心等項目加快建設，陽邏綜合保稅區(qū)國際貨物集散中心等新開工項目全面推進，加快夯實樞紐發(fā)展基底。
織線成網(wǎng)、串珠成鏈，一條條線路將各物流樞紐緊密連接。貫穿武漢工業(yè)港港區(qū)的8條鐵路線升級改造工程開工，將全面提升武漢工業(yè)港集疏運能力，助力武漢工業(yè)港打造長江中游鋼材全產業(yè)鏈鐵水聯(lián)運樞紐；武漢新港江北鐵路全線貫通并已完成動態(tài)檢測、進入初步驗收階段；武漢糧食經(jīng)開鐵路專用線加快建設……物暢其流未來可期。
國際貨物運輸通道方面，武漢市聚焦共建“一帶一路”，打造52條穩(wěn)定運行的跨境運輸線路，輻射歐亞大陸40個國家、115個城市；強化陸海聯(lián)動，實現(xiàn)21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經(jīng)濟帶高效融合聯(lián)通，全程運輸時間比傳統(tǒng)海運縮短14天左右；武漢陽邏港區(qū)至越南凱萊港航線11月15日首航，成為長江中上游地區(qū)第一條直達東南亞的集裝箱近洋直航航線；開通“武漢—寧波—歐洲”鐵海聯(lián)運專列，拓展出海新通道……
圍繞長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展，武漢港開通各類集裝箱航線30余條，國際直航、江海直達、省際航線、省內支線、水上穿巴互聯(lián)互通的現(xiàn)代化集裝箱航線網(wǎng)絡初具規(guī)模；加強與淮河聯(lián)動，開通“河南淮濱港—陽邏港—四川”水鐵聯(lián)運通道；強化上游全中轉水運格局，開通“四川宜賓港—陽邏港”集裝箱班輪航線，武漢中部地區(qū)樞紐港的地位進一步鞏固。
區(qū)域聯(lián)動共同發(fā)展
浪潮涌動、浩浩湯湯，武漢在持續(xù)提升自身集疏運能力的同時，以一體化的思維不斷聯(lián)動區(qū)域加強合作，各揚所長、相互賦能、共同發(fā)展。
為保障產業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定暢通，武漢與湘贛攜手常態(tài)化運營長江中游省際集裝箱公共班輪，推廣鄂湘贛“組合港”通關新模式，提升船舶通關效率；推動湖北港口集團與天津、浙江、安徽、江蘇等沿江、沿海省市港口企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，共建樞紐體系、共筑通道網(wǎng)絡，加快建設武漢長江中游航運中心。
武漢市與上海港深化合作，創(chuàng)新開展陽邏港區(qū)至洋山港區(qū)的“聯(lián)動接卸”模式，省去轉關申報和洋山港區(qū)倒箱等環(huán)節(jié)，縮短物流時間2至3天；按照“五定”班輪模式運營上海港、武漢港聯(lián)盟航線，聯(lián)盟航線在上海港、武漢港享受靠泊、內拖等優(yōu)先服務，單程航行時間由5天以上縮短至3天以內。
武漢還持續(xù)優(yōu)化管理服務，成立武漢集裝箱聯(lián)合服務中心，創(chuàng)新推行“船期共定”“艙位共享”模式，船舶裝載率提升20％、船舶在武漢市內停航時長下降30％；依托“云上多聯(lián)”打造的湖北供應鏈物流公共信息平臺正式發(fā)布，融合鐵、公、水、空、郵五大領域數(shù)據(jù)，初步實現(xiàn)多式聯(lián)運信息互聯(lián)共享與高效協(xié)同。截至目前，平臺歸集數(shù)據(jù)總量超1.3億條。
