3月2日(星期一)上晝夜秦港煤炭運輸形勢依然偏弱，港存進一步反彈至780萬噸以上。其中受月初市場觀望氣氛濃厚、下游電力集團采購力度不足制約，裝船發運量繼續低位運行在55萬噸以下，而鐵路調進量雖略有回升至62萬噸以上，但依然處于偏低水平。當前，秦港貨源結構良好，除極個別暢銷煤種偶爾出現缺貨現象外，其他煤種均較為齊備，有助于船貨的正常銜接。截至今晨，秦港錨地待裝船舶回落至26艘，其中已辦手續船僅有2艘。

周邊港口方面，曹妃甸港煤炭進出作業形勢出現反轉，庫存略有回落至823萬噸。其中由于高庫存制約接卸，鐵路調進量仍不足20萬噸，而在拉運船舶集中采購的支撐下，船舶調出量則大幅走高至23萬噸左右，但預計難以持續維持高位水平。當前，曹妃甸港錨地船3艘，其中已辦手續船2艘，拉運船舶仍顯不足。與曹妃甸港庫存走勢相同，京唐港區存煤也降至575萬噸，港口庫存壓力略有緩解。

下游方面，沿海主要電力集團合計耗煤量持續回升至40萬噸左右，而受部分采購集中到貨和耗煤水平維持低位拉動，合計電煤庫存則重回1350萬噸以上，存煤可用天數降至34天以下。綜合來看，盡管隨著工廠陸續復工和南方地區降水降溫，沿海電力集團負荷不斷回升，但電力運行尚未完全擺脫春節假期因素影響。預計元宵節前，電力集團耗煤量仍將維持偏低水平。

國家統計局發布**數據顯示，2月份我國制造業PMI為49.9%，較上個月回升0.1個百分點。同時，匯豐銀行發布的2月中國制造業PMI終值也回升至50.7，并創7個月新高。據分析，此前一系列穩增長政策促使經濟短期趨穩是拉動匯豐和官方PMI雙雙回升的主要原因，但可持續性仍有待進一步考證。此外，從官方PMI仍位于枯榮線下方及匯豐新出口訂單分項指數10個來首度跌破枯榮線上看，我國經濟增速放緩問題依然較為突出，煤炭等基礎能源仍缺乏實體經濟的有力支撐。

作者：物通網